Was ist eine Luftmesser?

Eine Reifenluftmesser ist ein kleines Werkzeug, das den relativen Luftdruck in einem Reifen spürt und zeigt. Der Reifendruck ist wichtig, um zu verfolgen und zu warten, da Reifen so ausgelegt und gebaut werden, um einen sehr spezifischen Druckniveau zu betreiben. Zu viel oder zu wenig Druck und negative Effekte können hervorgehen, einschließlich ungleichmäßiger oder beschleunigter Verschleiß und schlechter Kraftstoffverbrauch. Das regelmäßige Überprüfen von Reifendruck mit einer Luftmesser kann auch bei der frühzeitigen Erkennung langsamer Lecks helfen, die repariert werden müssen. Das metrische Äquivalent von PSI ist Einheiten Pascal (PA) und Kilopascal (KPA). Die meisten Luftmessgeräte lesen in diesen beiden Einheiten, ähnlich der Art und Weise, wie Speedometer normalerweise sowohl Meilen pro Stunde (MPH) als auch Kilometer pro Stunde (KPH) umfassen. Diese Einheit ist insofern von BedeutungMeeresspiegel. Reifenmessgeräte werden auf den atmosphärischen Druck eines Stabs auf Null gesetzt und messen tatsächlich den relativen Druck darüber. Diese Art von Lesen hat einen bestimmten Begriff, der als Messdruck .

bekannt ist

In absoluter Begriffe beträgt die Null, die ein Luftmesser bei einem Luftmesser beginnt, bereits tatsächlich 14,5 psi (1.000 kPa). Ein Vergleich ist die Art und Weise, wie Skalen die Schwerkraft berücksichtigt, sodass Null technisch gesehen nicht wirklich Null ist. Da der atmosphärische Druck um etwa 0,5 psi (3,4 kPa) sinkt, werden die Reifendruckmessgeräte für alle 1000 Fuß (305 m), die in der Höhe gewonnen wurden

Obwohl sie alle letztendlich die gleiche Aufgabe ausführen, gibt es eine Vielzahl von Reifenluft -Gauge -Designs auf dem Markt. Einige mögen zusätzliche Glocken und Pfeifen haben, aber zum größten Teil sind die Unterschiede auf die Art von Display und Preis zurückzuführen. Die größte Optionist, ob man ein analog oder elektronisch bekommt.

Analoge Anzeigeluftmessgeräte selbst sind in verschiedenen Formen erhältlich. Der häufigste Typ, der in Automobilhandschuhfächern auf der ganzen Welt zu finden ist, ist ein Stiftgröße mit einem Knollenende, das über den Ventilstamm eines Reifens gedrückt wird. Ein offenes Ende mit einem weißen Plastikmesser taucht normalerweise heraus, um den gemessenen Druck zu registrieren. Diese Basismesser hat einen einfachen Kolben im Inneren, der das Messgerät herausschreibt, da er durch Druck aus dem Reifen angetrieben wird.

Ein fortgeschritteneres Design wird als Bourdon Man -Gauge bekannt. Dieser Typ - benannt nach dem französischen Erfinder Eugene Bourdon, der das Design 1849 patentierte - enthält ein kleines, flaches Röhrchen, das als Druck in ihn eingespeist wird. Das Röhrchen ist an einem Ende mit einem Schlauch und einer Düse verbunden, die sich ausspeist und mit dem Reifenventilstamm angeschlossen wird. Am anderen Ende befindet sich eine Nadel, die sich bewegt, um den Druck gegen ein kalibriertes analoges Display anzuzeigen, ähnlich wie bei einer analogen Uhrenfläche oder einem Speedometer.

Eine digitale Luftmessstufe koppelt einen Drucksensor mit einem digitalen Display, um den Reifendruck zu messen und zu kommunizieren. Anstelle eines mechanischen Teils, wie ein Kolben, beherbergt ein digitales Messgerät ein sehr kleines Stück Silizium- oder Metallfolienfilm. Dies wirkt als Dehnungsmessgeräte , was die Dehnung aufgrund des Drucks in den elektrischen Widerstand übersetzt. Eine kleine Schaltung kann dann diesen Widerstandsgrad in den digitalen Ausgang für die Anzeige umsetzen. Digitale Modelle sind in der Regel teurer als analoge, aber sie sind letztendlich ein erschwingliches Tool, das jedem Treiber gehören sollte.