Was ist ein Luftmesser?
Ein Reifenluftmesser ist ein kleines Werkzeug, das den relativen Luftdruck in einem Reifen erfasst und anzeigt. Der Reifendruck muss unbedingt überwacht und gewartet werden, da die Reifen so konstruiert und gebaut sind, dass sie auf einem sehr spezifischen Druckniveau arbeiten. Zu viel oder zu wenig Druck und negative Auswirkungen können die Folge sein, einschließlich ungleichmäßiger oder beschleunigter Abnutzung und schlechter Laufleistung. Eine regelmäßige Überprüfung des Reifendrucks mit einem Luftmesser kann auch dazu beitragen, langsame undichte Stellen, die repariert werden müssen, frühzeitig zu erkennen.
Der Reifendruck wird am häufigsten in Pfund pro Quadratzoll (PSI) ausgedrückt. Das metrische Äquivalent des PSI ist die Einheit Pascal (Pa) und Kilopascal (kPa). Die meisten Luftdruckmesser lesen in diesen beiden Einheiten ähnlich wie Tachometer normalerweise sowohl Meilen pro Stunde (MPH) als auch Kilometer pro Stunde (KPH).
Eine weitere Maßeinheit für den Reifendruck ist der Barwert, der 14,5 PSI (1.000 kPA) entspricht. Diese Einheit ist insofern von Bedeutung, als ein Bar dem atmosphärischen Druck oder dem normalen Druck auf Meereshöhe entspricht. Reifenmanometer werden auf den atmosphärischen Druck von einem bar abgeglichen und messen tatsächlich den relativen Druck darüber. Diese Art der Anzeige hat einen bestimmten Begriff, der als Manometerdruck bezeichnet wird .
In absoluten Zahlen beträgt der Nullwert, bei dem ein Luftdruckmesser beginnt, also bereits 14,5 PSI (1.000 kPA). Ein Vergleich ist die Art und Weise, wie Waagen die Schwerkraft beim Tarieren berücksichtigen, sodass Null technisch gesehen nicht wirklich Null ist. Da der atmosphärische Druck pro 305 m Höhe um ungefähr 3,4 kPa (0,5 PSI) abfällt, übertreffen die auf 1 bar genullten Reifendruckmesser mit zunehmender Höhe ihre Messwerte zunehmend.
Obwohl sie alle letztendlich die gleiche Aufgabe erfüllen, gibt es auf dem Markt eine Vielzahl von Reifenluftmesser-Designs. Einige mögen zusätzliche Schnickschnack haben, aber zum größten Teil hängen die Unterschiede von der Art der Anzeige und dem Preis ab. Die größte Option ist, ob Sie eine analoge oder eine elektronische kaufen möchten.
Analoge Anzeigeluftmesser selbst gibt es in verschiedenen Formen. Der weltweit am weitesten verbreitete Typ, der in Handschuhfächern von Kraftfahrzeugen vorkommt, ist ein Gerät in Stiftgröße mit einem bauchigen Ende, das über den Ventilschaft eines Reifens geschoben wird. Ein offenes Ende mit einem weißen Kunststoffmessgerät springt normalerweise heraus, um den gemessenen Druck zu registrieren. Diese Grundlehre hat einen einfachen Kolben im Inneren, der das Messgerät herausdrückt, wenn es vom Reifendruck angetrieben wird.
Ein weiterentwickeltes Design ist als Bourdon-Manometer bekannt . Dieser Typ - benannt nach dem französischen Erfinder Eugene Bourdon, der das Design 1849 patentierte - enthält ein kleines, flaches Rohr, das sich aufbläst, wenn Druck zugeführt wird. Der Schlauch ist an einem Ende mit einem Schlauch und einer Düse verbunden, die herausgeführt und mit dem Reifenventilschaft verbunden werden. Am anderen Ende befindet sich eine Nadel, die sich bewegt, um den Druck gegen eine kalibrierte analoge Anzeige anzuzeigen, ähnlich einem analogen Zifferblatt oder Tachometer.
Ein digitales Luftmessgerät verbindet einen Drucksensor mit einer Digitalanzeige, um den Reifendruck zu messen und zu kommunizieren. Anstelle eines mechanischen Teils wie eines Kolbens enthält ein digitales Messgerät ein sehr kleines Stück Silikon- oder Metallfolienfolie. Dies wirkt als Dehnungsmessstreifen , der die durch Druck verursachte Dehnung in elektrischen Widerstand umwandelt. Ein kleiner Schaltkreis kann diesen Widerstandswert dann in einen verwendbaren digitalen Ausgang für die Anzeige umwandeln. Digitale Modelle sind in der Regel teurer als analoge, aber letztendlich ein erschwingliches Tool, das jeder Fahrer besitzen sollte.