Co je sestřih dopravníku?
Sestřih je metoda opětovného spojení zlomeného dopravního pásu, ať už je přestávka nová, nebo již poškozený pás byl poškozen nebo se uvolnil. Nefunkční dopravní pásy ve výrobních prostředích ve výrobě, na staveništích nebo v těžebních provozech mohou vést ke značným prostojům pracovníků v závislosti na jejich produkci a snížené výrobní a finanční ztráty se mohou rychle nashromáždit. V provozu je mnoho typů pásových dopravníků a jsou vyrobeny z různých materiálů; spojovací techniky jsou tedy navrženy tak, aby rychle vytvářely spoje, které vydrží, a také aby zachovaly integritu dopravníkového pásu. Mnoho pásů lze opravit pouze pomocí jedné konkrétní sestřihové techniky, jedné doporučené výrobcem a za použití pouze materiálů dodaných výrobcem.
Způsob spojování dopravníkového pásu nazývaný mechanické spojování, využívající několik typů kovových spojovacích prostředků, je rychlou a univerzální metodou používanou ve špinavých a omezených prostředích, jako jsou těžební operace. Tyto spojovací prostředky spojují pásy pomocí řad spojovacích úchytů a jsou upřednostňovány při opravě dopravního pásu v terénu. Jsou relativně levné, vhodné pro díry a trhliny a vyžadují pouze základní mechanickou zdatnost a dovednost pro použití při sestřihu dopravního pásu. Protože jsou upevňovací prvky kloubové a oddělitelné, lze je rychle vyjmout a vyměnit, aniž by bylo nutné vyjmout pás z jeho nosného systému, což může výrazně zkrátit čas spojování.
Dopravní pásy přicházejí v pevnosti jedné nebo více vrstev a tloušťka vrstvy i průměr kladek bude určovat, který typ upevňovače se použije pro sestřih dopravníkového pásu. Bez ohledu na typ, počínaje rovnou hranou, která je na konci na hraně, a dávejte pozor, abyste příliš nepohřbili spojovací prvky, může pomoci zabránit poškození spojovaných hran nebo způsobit přílišné opotřebení čepů závěsu. Vzhledem k tomu, že bude třeba vyměnit spojovací prvky později, dobré instalační postupy zamezí problémům se sledováním a pomohou zabránit dalším prostojům a možným zraněním zaměstnanců a poškození zařízení.
Některé termoplastické pásy nemohou používat kovové upevňovací prvky, ale místo toho jsou připevněny pomocí plastových nýtů. Tyto nýty se instalují pomocí přenosného stroje, který je odstředí. V pásovém materiálu jsou také plastové spirály, které jsou vulkanizovány ke koncům, aby spojovaly dopravní pásy. Řemeslníci, kteří mají zkušenosti s technikami vulkanizace, je musí nainstalovat.
Některé dopravní pásy musí být spojovány pomocí vulkanizace za horka, pomocí zahřátých lisů nebo vulkanizace za studena, za použití chemikálií k lepení materiálů v bezproblémové opravě. Dobrá technika sestřihu dopravníkového pásu při vulkanizaci nebo při tavení termoplastických spojů vyžaduje zvláštní podmínky, jako je čisté, bezprašné prostředí, kontrolované teplotou a vlhkostí. Technici sestřihu dopravního pásu v takových případech jsou inženýři, kteří mají zkušenosti s technikami provádění oprav dopravníkových pásů podle specifikací výrobce, s použitím pouze materiálů dodaných výrobcem.
Vulkanizace poskytuje spojení, které je neprodyšné, s absolutně žádnými interferencemi nebo třeními ve spojení, aby se opotřebovalo na nosném systému, a ačkoli je to nákladnější oprava, toto spojení dopravníkového pásu obvykle vydrží mnohem déle. Dalším typem sestřihu dopravníkového pásu doporučeným výrobcem a instalovaným zaměstnanci vyškolenými výrobcem jsou techniky spojování rohoží předlisek prováděné na určitých ocelových dopravních pásech. Sestřih předlisek je nákladově efektivnější a byl testován, že je až o 11 procent silnější než typické vulkanizované spoje a mezi 16 a 25 procent rychlejší než typické vulkanizační postupy.