Co je spojování pásů dopravníku?

Splicing je metoda opětovného připojení zlomeného dopravního pásu, ať už je přestávka nová nebo již byl poškozen nebo již byl poškozen nebo se vrátil. Rozbité dopravní pásy ve výrobních prostředích ve výrobě, na staveništích nebo v těžebních operacích mohou vést k značnému prostoji pro pracovníky závislé na jejich produkci a snížené výroby a finanční ztráty mohou rychle namontovat. Existuje mnoho typů dopravních pásů v provozu a jsou vyrobeny z různých materiálů; Techniky sestřihu jsou tedy navrženy tak, aby rychle vytvářely spoty, které vydrží, a také zachovávají integritu dopravního pásu. Mnoho pásů může být opraveno pouze pomocí jedné konkrétní techniky sestřihu, která je doporučena výrobcem a pomocí pouze materiálů poskytovaných výrobcem.Tyto spojovací pásy pomocí řádků spojovacích úchytů a jsou upřednostňovány pro opravu dopravního pásu v poli. Jsou relativně levné, vhodné pro díry a slzy a vyžadují pouze základní mechanické schopnosti a dovednosti k použití při sestřihu dopravníků. Protože jsou spojovací prvky zavěšené a oddělitelné, mohou být rychle odstraněny a vyměněny, aniž by musely odstranit pás z jeho podpůrného systému, který může výrazně zkrátit dobu sestřihu.

dopravní pásy přicházejí v jednotlivých nebo vícenásobných pevných stránkách a tloušťka vrstvy, stejně jako průměr klapek, bude diktovat, který typ spojovacího prostředku pro sestřih pásu. Bez ohledu na typ, počínaje rovnou hranou, která je na konci na druhou, a dávejte pozor, aby nepohřbily upevňovací prvky příliš hluboko, může zabránit tomu, aby se sestřihované okraje poškodily nebo způsobovaly příliš mnoho opotřebení na závěsných knosech. Jak mohou spojovací prvkyJe třeba nahradit později, dobré instalační postupy vylučují problémy s sledováním a pomůže vyhnout se dalším prostojům a možným poškozením zaměstnanců a škody na vybavení.

Některé termoplastické pásy nemohou používat kovové upevňovací prvky, ale místo toho jsou připojeny pomocí plastových nýtů. Tyto nýty jsou nainstalovány pomocí přenosného stroje, který je prosazuje. V materiálu pro webbed jsou také plastové spirály, které jsou vulkanizovány až po koncových spojovacích dopravních pásů. Řemeslníci kvalifikovaní a zkušenosti s vulkanizačními technikami musí nainstalovat.

Některé dopravní pásy musí být spojeny pomocí horké vulkanizace pomocí vyhřívaných lisů nebo studené vulkanizace pomocí chemikálií k vazbě materiálů při plynulé opravě. Dobrá technika sestřihu pásů dopravníku při vulkanizaci nebo při pojištění termoplastických spon vyžaduje zvláštní podmínky, jako je čisté prostředí bez prachu, teplotu a vlhkost. Technici sestřihu pásů dopravníků v takových případech jsou inženýři, expv technikách k provedení opravy dopravníků podle specifikací výrobce pomocí technik za použití pouze materiálů poskytovaných výrobcem.

Vulkanizace poskytuje sestřih, který je odolný proti úniku, s absolutně žádným rušením nebo třením v sestřihu, aby se nosil na podpůrném systému, a ačkoli se jedná o nákladnější opravu, toto spojování pásů bude obvykle trvat mnohem déle. Dalším typem sestřihu dopravníků doporučené výrobcem a instalovaným zaměstnanci vyškolenými výrobci jsou techniky sestřihovací rohože předformací prováděné na určitých ocelových dopravních pásech. Splikace předform je nákladově efektivnější a byla testována na až o 11 procent silnější než typické vulkanizované spory a mezi 16 a 25 procenty rychlejšími než typické vulkanizační postupy.