Vad är skarvning av transportband?
Skarvning är en metod för att återkoppla ett trasigt transportband, oavsett om brottet är nytt eller om ett redan skarvt bälte har skadats eller har tagits bort. Trasiga transportband i produktionsmiljöer i tillverkning, på byggarbetsplatser eller i gruvdrift kan leda till betydande driftsstopp för arbetare beroende på deras produktion och de minskade produktions- och ekonomiska förlusterna kan snabbt öka. Det finns många typer av transportband i drift och de är tillverkade av olika material; således är skarvningstekniker utformade för att snabbt skapa skarvar som håller såväl som att bevara transportbandets integritet. Många bälten kan repareras endast med en speciell skarvningsteknik, en som rekommenderas av tillverkaren och endast använder tillverkare som tillhandahålls.
En transportbandsklyvningsmetod som kallas mekanisk skarvning, som använder flera typer av metallfästelement, är en snabb och mångsidig metod som används i smutsiga och trånga miljöer som gruvdrift. Dessa fästelement skarv bälten med rader med anslutningsgrepp och är föredragna för fältbandsreparation. De är relativt billiga, lämpliga för hål och tårar, och kräver endast grundläggande mekanisk färdighet och skicklighet för att använda vid transportbandsklyvning. Eftersom fästelementen är gångjärniga och separerbara kan de snabbt tas bort och bytas ut utan att behöva ta bort bältet från sitt stödsystem, vilket kan reducera skarvningstiden betydligt.
Transportband har enkla eller multipla skiktstyrkor, och tjockleken på skiktet såväl som diametern på remskivorna kommer att diktera vilken fästelement som ska användas för transportbandsklyvning. Oavsett typ, börjar med en rak kant som är kvadrat på änden och att vara försiktig så att man inte begraver fästelementen för djupt, kan det hjälpa till att förhindra att de skarvade kanterna skadas eller orsakar för mycket slitage på gångjärnstiften. Eftersom fästelementen kan behöva bytas ut vid ett senare tillfälle kommer god installation att utesluta spårningsproblem och hjälpa till att undvika ytterligare driftstopp och eventuella personskador och utrustningsskador.
Vissa termoplastbälten kan inte använda metallfästelement, utan istället fästas med plastnitar. Dessa nitar installeras med en bärbar maskin som snurrar dem. Det finns också plastspiraler i ett webbed material som är vulkaniserade till ändarna för att skarva transportband. Hantverkare som är skickliga och erfarna med vulkaniseringstekniker måste installera dessa.
Vissa transportband måste skarvas med varm vulkanisering, med uppvärmda pressar eller kall vulkanisering, med kemikalier för att fästa materialen i en sömlös reparation. Bra skarvningsteknik för transportband vid vulkanisering eller vid smältning av termoplastskarvar kräver speciella förhållanden som en ren, dammfri, temperatur- och fuktighetsstyrd miljö. Transportörsskarvningstekniker är i sådana fall ingenjörer, erfarna med teknikerna för att utföra transportbandreparationer enligt tillverkarens specifikationer, med endast tillverkare som tillhandahålls material.
Vulkanisering levererar en skarv som är läcksäker, utan absolut störningar eller friktion vid skarven att bära på stödsystemet, och även om det är en mer kostsam reparation kommer denna transportbandsklyvning vanligtvis att vara mycket längre. En annan typ av skarvning av transportband som rekommenderas av en tillverkare och installeras av tillverkare utbildade anställda är förformsklyvningsmatteknikerna som utförs på vissa ståltransportband. Förformskarvning är mer kostnadseffektivt och har testats för att vara så mycket som 11 procent starkare än typiska vulkaniserade skarvar och mellan 16 och 25 procent snabbare än vanliga vulkaniseringsförfaranden.