Co je to zatížení motoru?

Motor je zařízení, které přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii, aby působila po mechanickém zatížení. Zátěž umístěná na motoru kvůli této mechanické aktivitě se označuje jako zatížení motoru. Správné přizpůsobení zatížení motoru motoru je důležité, aby se zabránilo poškození motoru nebo neefektivní a zbytečně nákladné provoz. Zařízení mohou být hodnocena z hlediska několika faktorů, včetně výkonu, napětí, proudu a teploty, při které mohou být použity. Hodnocení výkonu je někdy nedbale označováno jako velikost motoru. Toto hodnocení představuje přípustné zatížení motoru za ideálních podmínek prostředí. Obvykle je vybrán motor, takže skutečné zatížení motoru bude poněkud menší než zatížení, aby se umožnily neideální podmínky.

Použití mOTOR, který je ve srovnání s motorovým zatížením výrazně nadměrně velký, představuje zbytečné náklady jak z hlediska počátečních nákladů, tak z hlediska pokračujícího provozu motoru. Na druhé straně může být vyžadován výrazně nadměrný motor, pokud se očekávají vrcholová zatížení, která jsou podstatně větší než typická zatížení. Poškození motoru může nastat, když je provozováno při nadměrném zatížení motoru ve srovnání s jeho jmenovitou kapacitou. Když motor pracuje tvrději, než byl navržen, může být odpadní teplo generováno rychleji, než je rozptýleno vzhledem k podmínkám prostředí, za nichž funguje. To má za následek sníženou účinnost motoru, snížené životnosti a možná dokonce i motor.

Motory mohou být navrženy pro nepřetržitý provoz s téměř konstantním zatížením, jako je provoz dmychadla nebo dopravního pásu. Takové motory jsou účinnější než motory navržené tak, aby zvládly náhlé aplikaci těžkého zatížení. Motory určené pro maximální zatížení motoru jsou méně efektivní, ale mohou být REQUired v nastavení, která zahrnují například těžká zátěž, která se zvedá výtahy nebo jinými nekontinuálními zatíženími. Při výběru příslušného motoru musí být taková pík zatížena.

Příležitostné přetížení může být započítáno proměnnou nazývanou servisní faktor motoru. Tento servisní faktor představuje množství, o které lze motor přetížit za jinak ideálních podmínek prostředí, aniž by došlo k významnému poškození. Takové přetížení lze provést pouze příležitostně a na krátkou dobu v každém případě, aniž by výrazně zkrátilo život motoru. Nemělo by se dovolit, aby se vyskytovaly za neideálních environmentálních okolností, jako jsou při vysokých teplotách nebo se špinavými povrchy motoru.