Co je to kyslík?
Oxygenované palivo není nic jiného než palivo, které obsahuje chemickou sloučeninu obsahující kyslík. Používá se k účinnějšímu spalování paliva ak omezení některých typů znečištění ovzduší. V mnoha případech je připisováno snížení problému smogu ve velkých městských centrech. Může také snížit smrtící emise oxidu uhelnatého.
Oxygenated fuel funguje tím, že umožňuje benzín ve vozidlech hořet více kompletně. Protože spaluje více paliva, uvolňuje se do atmosféry méně škodlivých chemikálií. Kromě toho, že je okysličené palivo spáleno čistěji, pomáhá také snižovat spotřebované neobnovitelné fosilní paliva.
Okysličené palivo má řadu různých přísad, které lze vložit, aby se dosáhlo požadovaného účinku. Po mnoho let byla MTBE běžnou přísadou pro okysličené palivo. Později však bylo zjištěno, že MTBE je škodlivý pro podzemní vody, a od té doby je v některých zemích zakázán jako přísada do benzínu.
V posledních letech se etanol stal aditivou pro kyslíkové palivo na mnoha místech po celém světě. Ve Spojených státech se vyrábí hlavně z kukuřice. V Brazílii je cukr plodinou volby pro výrobu ethanolu. Výzkum nadále zkoumá způsoby, jak použít jiné výrobky pro výrobu ethanolu. Například je spřádat tráva jako palivo nové generace okysličené ethanolem.
Kromě MTBE a ethanolu lze do paliva přidat řadu dalších chemických sloučenin, aby se dosáhlo požadovaných účinků. MTBE a ethanol jsou však nejčastější, etanol v posledních letech prudce roste.
Ve Spojených státech je většina vozidel navržena tak, aby bez problémů mohla běžet na 10% směsi ethanolu na běžný benzin. Některé automobily jsou však schopny běžet na směsi, která je 85% ethanolem.
Někteří kritizovali okysličené palivové přísady, a zejména etanol, tvrdí, že čistý přínos je nadhodnocený. Například používání kukuřice tlačilo ceny plodiny na rekordní úroveň na komoditních trzích. To vedlo ke zvýšení některých cen potravin, kritici, protože nejběžnějším základním krmivem pro hospodářská zvířata je obilí vyrobené z kukuřice. Jiní si stěžují, že okysličené palivo snižuje počet najetých kilometrů a věří, že přínos plynoucí z doplňování fosilních paliv je při sníženém počtu najetých plynů téměř ztracen.