Co je vysokorychlostní kolejnice?
Vysokorychlostní železnice odkazuje na vlaky, které cestují na speciálních tratích ve více než 200 km/h (125 mph). Mezinárodní unie železnic popisuje vysokorychlostní vlak jako ten, který cestuje rychleji než 250 km/h (155 mph) na vyhrazených stopách nebo 200 km/h na upgradovaných konvenčních stopách. Vysokorychlostní vlaky se nejvíce používají v Japonsku a Francii, ale každá z Číny a Spojených států mají jeden a zvažují další adopci. Mezi další země s vysokorychlostními vlaky patří Belgie, Německo, Itálie, Portugalsko, Jižní Korea, Španělsko, Tchaj-wan a Spojené království. Prvním vysokorychlostním vlakem na světě byl Tōkaidō Shinkansen, který byl zahájen v říjnu 1964, který cestoval mezi Tokiem a Osakou v Japonsku.
Nejnovější výzkum vysokorychlostní kolejnice zahrnuje použití maglev skladeb, kde jsou magnety pečlivě uspořádány, aby vlak umožnil skutečně vznášet se nad stopami. To je relativně drahé, ale výrazně snižuje tření a zvyšuje možnou nejvyšší rychlost. Japonský vlak Maglev, Jr-Maglev MLX01, dosáhl v roce 2003 361 mph (580,9 km / h) a stanovil rekord pro nejrychlejší vlak. Rekord pro konvenční železniční vlaky byl stanoven francouzským TGV, trénoval Grande Vitesse, , který dosáhl 3. dubna 2007 357,2 mph (574,8 km/h).
Vysokorychlostní vlaky jsou účinnou formou dopravy v oblastech, kde je hustota populace na vysoké úrovni a vzdálenosti jsou dlouhé, ale ne příliš dlouhé. To vysvětluje jejich přijetí ve Francii a Japonsku. Delší doby přípravy spojené s odchodem na letiště, zabezpečením, naložením, naložením, pojížďováním a vzletem, činí vysokorychlostní vlaky přitažlivou alternativou k leteckému cestování za určitých okolností. Byly předloženy návrhy na vysokorychlostní rozvoj vlaků mezi Bostonem, New Yorkem a Washingtonem, D.C., na východním pobřeží a mezi San Francisco a Sacramento v Kalifornii.
Některé výhody vysokorychlostních vlaků nad leteckou dopravou jsou větší kapacityy, menší výdaje na palivo, nižší náklady, menší znečištění a lepší zabezpečení. Obecně se má za to, že vysokorychlostní vlaky porazily letadlo, které mají pohodlí na výlety do 3 hodin. U vysokorychlostního vlaku, který se pohybuje rychlostí 300 km / h (186 km / h) nebo 400 km / h (249 mph), to může rozšířit na významné vzdálenosti. Kapitálové náklady na investování do nového vysokorychlostního železničního systému a budování vyhrazených stop způsobují, že investoři na základě těchto návrhů jsou na základě jaderné energie také problém.