高速レールとは何ですか？

高速鉄道とは、200 km/h（125 mph）を超える特別なトラックで移動する列車を指します。 国際鉄道連合は、高速列車を、専用のトラックで250 km/h（155 mph）より速く移動するもの、またはアップグレードされた従来のトラックで200 km/hであると説明しています。 高速列車は日本とフランスで最も広く使用されていますが、中国と米国にはそれぞれ1つがあり、さらなる採用を検討しています。 高速列車のある他の国には、ベルギー、ドイツ、イタリア、ポルトガル、韓国、スペイン、台湾、英国が含まれます。 世界初の高速列車は、1964年10月に発売された東海の新人であり、日本の東京と大阪の間を移動しました。

高速レールの最新の研究では、Maglevトラックの使用が含まれます。マグレフトラックでは、磁石を慎重に配置して、列車が実際にトラックの上に浮かぶことができます。 これは比較的高価ですが、摩擦を大幅に低下させ、可能な最高速度を上げます。 日本のマグレフトレイン、Jr-Maglev MLX01、2003年に361 mph（580.9 kph）に達し、最速の列車の記録を樹立しました。 従来の鉄道列車の記録は、フランスのTGVによって設定され、壮大なヴィテッセを列車にしました。

高速列車は、人口密度が高く、距離が長いが長すぎない地域での効果的な輸送の形態です。 これは、フランスと日本での彼らの養子縁組を説明しています。 空港に行くこと、セキュリティを過ぎ、搭乗、タクシー、離陸を過ぎることに関連するより長い準備時間は、特定の状況下での空の旅の魅力的な代替品となります。 ニューヨーク州ボストンとワシントンD.C.、東海岸、カリフォルニアのサンフランシスコとサクラメント間の高速列車開発の提案が提案されています。

空の旅よりも高速列車のいくつかの利点はより大きな容量ですY、燃料消費量の減少、コストの低下、汚染の減少、およびセキュリティの向上。 経験則として、高速列車は3時間未満の旅行のために便利に航空機を破ったと考えられています。 300 kph（186 mph）または400 kph（249 mph）で走行する高速列車の場合、これはかなりの距離に拡張できます。 新しい高速鉄道システムに投資し、専用のトラックを構築するための資本コストは、投資家がそのような提案を警戒します。これは、原子力にも見られる問題です。