Hvad er højhastighedsbane?
Højhastighedsbane henviser til tog, der kører på specielle spor i over 200 km / t (125 mph). International Union of Railways beskriver et højhastighedstog som et, der kører hurtigere end 250 km / t (155 mph) på dedikerede spor, eller 200 km / t på opgraderede konventionelle spor. Højhastighedstog bruges mest i Japan og Frankrig, men Kina og USA har hver især et og overvejer yderligere vedtagelse. Andre lande med højhastighedstog inkluderer Belgien, Tyskland, Italien, Portugal, Sydkorea, Spanien, Taiwan og Storbritannien. Verdens første højhastighedstog var Tōkaidō Shinkansen, der blev lanceret i oktober 1964, der rejste mellem Tokyo og Osaka i Japan.
Den seneste undersøgelse af højhastighedsbane involverer brug af maglev-spor, hvor magneter er omhyggeligt arrangeret for at gøre det muligt for toget faktisk at flyde over sporene. Dette er relativt dyrt, men sænker friktionen kraftigt og øger den mulige tophastighed. Det japanske maglev-tog, JR-Maglev MLX01, nåede 361 mph (580,9 km / t) i 2003 og satte rekorden for det hurtigste tog. Rekorden for konventionelle tog tog blev sat af den franske TGV, tog en grande vitesse, der nåede 357,2 mph (574,8 km / t) den 3. april 2007.
Højhastighedstog er en effektiv transportform i områder, hvor befolkningstætheden er høj, og afstande er lange, men ikke for lange. Dette forklarer deres vedtagelse i Frankrig og Japan. De længere forberedelsestider forbundet med at gå til lufthavnen, komme forbi sikkerhed, ombordstigning, taxa og start, gør højhastighedstog til et tiltalende alternativ til flyrejser under visse omstændigheder. Der er fremsat forslag til højhastighedstogudvikling mellem Boston, New York og Washington, DC, på østkysten og mellem San Francisco og Sacramento i Californien.
Nogle fordele ved højhastighedstog i forhold til flyrejser er større kapacitet, mindre brændstofudgifter, lavere omkostninger, mindre forurening og bedre sikkerhed. Som tommelfingerregel betragtes det, at højhastighedstog slår fly på bekvemmelighed ved ture under 3 timer. For et højhastighedstog, der kører ved 300 km / t (186 km / h) eller 400 km / t (249 km / t), kan dette strække sig til betydelige afstande. Kapitalomkostningerne ved at investere i et nyt højhastighedsbanesystem og bygge de dedikerede baner gør investorerne opmærksomme på sådanne forslag, et spørgsmål, der også ses i atomkraft.