Hvad er et friktionsudstyr?

Et friktionshjul er en gruppe af et eller flere gear, hvor gearets bevægelse skabes ved friktion af to overflader. De to overflader bevæger sig i en rullende bevægelse mod hinanden, når de kommer i kontakt med hinanden. Friktionshjul ses oftest i maskintekniske produkter og biler og kan findes i transmissioner af biler og mange andre typer maskiner, der er både enkle og komplekse. Selvom alle friktionshjul fungerer stort set på samme måde, er der mange forskellige typer friktionshjul, der kan bruges til konstruktion af mekanisk udstyr.

En type friktionsudstyr, der ofte bruges, er det fladvendte redskab. Denne type gear består af to flere hjul. Disse hjul er normalt dækket af læder eller gummi.

Overtrækket i et fladt vendet gear giver gearet mulighed for at producere mere friktion, når hjulene kommer i kontakt med hinanden. Friktionsindgreb kan også øges ved at justere hjulene. At foretage justeringer og bevæge det ene hjul mod det andet vil øge friktionsindgrebet. At foretage justeringer og flytte det ene hjul væk fra det andet vil mindske friktionsindgrebet.

En anden type friktionsudstyr, der ofte bruges, er det rillede gear. Riller på overfladen af ​​hjulet øger lejren på overfladen. Når hjulene samles, fanger rillerne hinanden for at bevæge tandhjulene i en rullende bevægelse. Dette er sandsynligvis et af de mest set eksempler på et friktionsudstyr.

Når du bruger det rillede gear, er det generelt bedst at have de to hjul kun lidt indgreb med hinanden eller bare næppe røre ved. Dette gør det muligt for gearet at rulle kontinuerligt uden lidt eller ingen friktion. Når det rækkes for tæt sammen, vil det rillede friktionsudstyr faktisk låse sig eller tage lang tid at rotere på grund af den øgede mængde friktion.

Den sidste type friktionsudstyr, der ofte bruges, er det skrå friktionsudstyr. Denne type friktionsudstyr bruger to kegleformede kegler i stedet for hjul til at bevæge sig. Keglerne er opstillet ved siden af ​​hinanden i rette vinkler.

Når bevægelse finder sted, overføres bevægelse i det skrå gear, derefter fra den ene aksel til den anden. Jo tættere disse kegler er placeret, desto mere findes friktion og dermed mindre bevægelse. Jo længere fra hinanden keglerne er fra hinanden, desto mindre friktion er der, hvilket øger bevægelsen.