Co to jest przekładnia cierna?

Koło cierne to grupa jednego lub więcej kół zębatych, w których ruch koła zębatego powstaje w wyniku tarcia dwóch powierzchni. Dwie powierzchnie poruszają się ruchem tocznym względem siebie, gdy stykają się ze sobą. Przekładnie cierne są najczęściej spotykane w produktach inżynierii mechanicznej i samochodach i można je znaleźć w przekładniach samochodowych i wielu innych typach maszyn, które są zarówno proste, jak i złożone. Chociaż wszystkie przekładnie cierne działają w przybliżeniu w ten sam sposób, istnieje wiele różnych rodzajów przekładni ciernych, które można zastosować w konstrukcji urządzeń mechanicznych.

Jednym z powszechnie stosowanych rodzajów przekładni ciernych jest przekładnia o płaskiej powierzchni. Ten rodzaj przekładni składa się z dwóch lub więcej kół. Koła te są zwykle pokryte skórą lub gumą.

Pokrycie płaskiego koła zębatego pozwala na zwiększenie tarcia, gdy koła stykają się ze sobą. Siła tarcia może być również zwiększona poprzez regulację kół. Dokonywanie regulacji i przesuwanie jednego koła na drugie zwiększy siłę tarcia. Dokonywanie regulacji i odsunięcie jednego koła od drugiego zmniejszy siłę tarcia.

Innym rodzajem przekładni ciernych, który jest powszechnie stosowany, jest przekładnia rowkowana. Rowki na powierzchni koła zwiększają nośność powierzchni. Kiedy koła się łączą, rowki zaczepiają się o siebie, aby poruszać zębatkami w ruchu tocznym. Jest to prawdopodobnie jeden z najczęściej spotykanych przykładów przekładni ciernych.

Podczas korzystania z rowkowanego koła zębatego najlepiej jest, gdy oba koła są lekko ze sobą sprzężone lub ledwo się dotykają. Pozwala to na ciągłe obracanie się koła zębatego z niewielkim lub żadnym tarciem. Gdy są zbyt blisko siebie, rowkowane koło cierne faktycznie się blokuje lub obracanie zajmuje dużo czasu z powodu zwiększonego tarcia.

Ostatnim typem powszechnie stosowanego mechanizmu ciernego jest stożkowe koło cierne. Ten rodzaj przekładni ciernej wykorzystuje do przemieszczania dwa stożkowe stożki zamiast kół. Stożki są ustawione obok siebie pod kątem prostym.

W przekładni zębatej stożkowej, w miarę ruchu, ruch jest następnie przenoszony z jednego wału na drugi. Im bliżej siebie te stożki są umieszczone, tym większe jest tarcie, a tym samym mniejszy ruch. Im bardziej stożki są od siebie oddalone, tym mniejsze jest tarcie, co zwiększa ruch.