Hvad er de forskellige typer drændesign?
Dræningskonstruktion kan omfatte åbne eller lukkede kanaler, kulverter, tilbageholdelsesdamme og andre metoder til at kontrollere stormvand, mens jord beskyttes. Som en afdeling af anlægsarbejde kræves typisk dræning af design til alle offentlige og private byggeprojekter for at styre vandstrømmen som beskyttelse mod oversvømmelser. Dræningskonstruktion kan også bruges af baghaven gartnere, når man bygger et overrislingssystem.
Fastholdelses- eller genopladningsbassiner løser den potentielle skade på jord, ejendom og vandkvalitet. Disse bassiner holder stormafstrømning og tillader det langsomt at sive ind i jorden i stedet for at haste nedstrøms. Design for afvandingsbassin drenering bruger typisk undersøgelser af årlig nedbør til at bestemme størrelsen på dammen og mængden af vand, den har brug for at opsamle. Disse bassiner hjælper ikke kun med at kontrollere oversvømmelser, de kan muligvis forhindre jorderosion og sedimentbevægelse, der kan forurene vandløb og floder.
Lukkede dræningssystemer vises typisk i byområder, der er stærkt befolkede. Underjordiske kloak- og vandledninger fører regnvand og spildevand til faciliteter til behandling. Dræningsanordninger er indbygget i kantsten og tagrender til at håndtere stormafstrømning, mens gaderne holdes klare til brug. Nogle planer for afløbsdesign bruger rist, der er indbygget i fortovet, til at håndtere vand.
Planer for dræning af motorveje i landdistrikterne ser efter måder at lede vand fra fortovet for at forbedre synligheden og sikkerheden for bilisterne. Dræningssystemer kan være bygget i medianen eller via jorddæmninger på kanten af veje. Disse dæmninger danner en naturlig tagren for at opsamle overfladevand, indtil det siver ned i jorden.
Åbne grøfter ved siden af motorveje repræsenterer en anden form for dræningskonstruktion, der bruges af motorvejsingeniører. Disse grøfter kan muligvis lede vand væk fra vejen i vådområder eller åbne marker og kan stabiliseres med forskellige materialer. Kanaler kan være foret med vegetation eller cement og er generelt ønsket på skråninger, hvor der kan forekomme erosion.
Designstandarder sigter mod at forhindre hydroplaning på motorveje fra puljer med stående vand. Ingeniører bestemmer mængden af stænk, der kan forekomme i regntiden, og hvordan det påvirker førerens synlighed og sikkerhed. Den gennemsnitlige hastighed på forskellige dele af motorvejen kan bruges i dræningskonstruktionsplaner. Ingeniører bruger matematiske formler til at bestemme kørebanens karakter, mens de udarbejder dræningsplaner.
Dreneringsdesign kræver typisk hydrologiundersøgelser ved hjælp af computermodeller til at måle nedbørsmængder. Ingeniører bruger flowundersøgelser til at bestemme hastigheden ved spidsstrømning og vanddybde. Formler kan bruges til at bestemme rørdiameter eller kulvertstørrelse til at håndtere forventet stormvand. Nogle regioner anvender forskellige standarder for 10-årig, 50-årig og 100-årig oversvømmelsesforhold ved at se på historiske poster.