Was ist ein Motorkondensator?
Ein Motorkondensator ist eine Komponente, die üblicherweise bei einphasigen Elektromotoren vorkommt. Es gibt zwei Kategorien von Motorkondensatoren: Starten und Laufen. Startkondensatoren werden verwendet, um einem einphasigen Motor den Startimpuls für das Drehen des Motors zu geben. Sie bleiben im Stromkreis, bis der Motor ungefähr 75% seiner normalen Drehzahl erreicht. Zu diesem Zeitpunkt trennt ein Fliehkraftschalter oder ein elektronisches Relais den Kondensator vom Stromkreis. Laufende Kondensatoren bleiben im Stromkreis, während der Motor läuft, und dienen zur Erhöhung des Leistungsfaktors des Motors. Der Motorkondensator ist im Allgemeinen ein elektrolytischer Typ und ist häufig leicht als rohrförmige Komponente mit zwei Zuleitungen zu identifizieren, die an der Außenseite des Motorgehäuses angebracht ist.
Einphasen-Asynchronmotoren drehen sich dank des sich ständig umkehrenden Magnetfelds, das in den Statorwicklungen des Motors durch die Wechselstromversorgung erzeugt wird. Ein im Stator befindlicher Permanentmagnetrotor muss der Nord-Süd-Ausrichtung des Wechselfeldes „folgen“ und dreht sich dabei mit. Obwohl der Rotor sehr effektiv ist, muss er sozusagen angestoßen werden, damit er beim ersten Einschalten anfängt, sich zu drehen. Bei Kondensatorstartmotoren wird dieser Impuls von einem Anlasserkondensator und einer Wicklung geliefert, die im Magnetfeld eine Vorspannung erzeugen, um den Rotor zu drehen. Sobald der Motor 75% seiner Nenndrehzahl erreicht hat, werden der Startkondensator und die Wicklung durch einen mechanischen Fliehkraftschalter oder ein elektronisches Relais vom Motorkreis getrennt.
Der laufende Motorkondensator erfüllt eine etwas komplexere Funktion, die sich auf den Leistungsfaktor des Motors bezieht. Vereinfacht ausgedrückt beziehen sich die Motorleistungsfaktoren auf die Beziehung zwischen der theoretischen und der tatsächlichen Leistungsabgabe des Geräts. Wenn der Kondensator und die Wicklung während des normalen Betriebs im Stromkreis bleiben, können die Motoren mit höheren Leistungsfaktoren betrieben werden. Sie werden als Cap-Start- und Cap-Run-Motoren bezeichnet und verfügen entweder über einen einzelnen Kondensator, der sowohl Start- als auch Betriebsfunktionen erfüllt, oder über zwei separate Kondensatoren. Bei getrennten Anlauf- und Laufmotor-Kondensatoranordnungen ist der Anlaufkondensator nach dem Anlauf noch vom Stromkreis getrennt.
Es gibt eine andere Motorkondensatorkonfiguration, die als Dual-Run-Kondensator bekannt ist und in der Kategorie der Betriebskondensatoren liegt. Diese treten häufig bei Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen auf, bei denen ein Kondensator zum Starten und Betreiben von Ventilator- und Kompressormotoren verwendet wird. Diese Kondensatoren haben drei statt zwei Leitungen, eine gemeinsame und jeweils eine für die beiden Motoren. Abgesehen von der Tatsache, dass es sich um zwei Motoren handelt, bleibt das Betriebskondensatorprinzip dasselbe.