Che cos'è un condensatore del motore?
Un condensatore del motore è un componente che si trova comunemente sui motori elettrici monofase. Esistono due categorie di condensatori del motore: avviamento e funzionamento. I condensatori di avviamento vengono utilizzati per dare a un motore monofase l'impulso iniziale per avviare la rotazione del motore e vengono lasciati in circuito fino a quando il motore raggiunge circa il 75% della sua normale velocità di marcia. A questo punto, un interruttore centrifugo o un relè elettronico disconnette il condensatore dal circuito. I condensatori in funzione vengono lasciati in circuito mentre il motore è in funzione e servono per aumentare il valore del fattore di potenza del motore. Il condensatore del motore è generalmente di tipo elettrolitico ed è spesso facilmente identificabile come un tubolare a due conduttori montato all'esterno della carcassa del motore.
I motori a induzione monofase ottengono la loro rotazione grazie al campo magnetico in costante inversione creato negli avvolgimenti dello statore del motore dall'alimentazione a corrente alternata (CA). Un rotore a magnete permanente situato all'interno dello statore è costretto a "seguire" l'orientamento nord / sud del campo alternato, provocando così la sua rotazione mentre lo fa. Anche se molto efficace, il rotore deve avere una spinta, per così dire, per iniziare a girare quando viene applicata la prima potenza. Nei motori di avviamento del condensatore, questo impulso è fornito da un condensatore del motore di avviamento e da un avvolgimento che creano una distorsione nel campo magnetico per ruotare il rotore. Una volta che il motore ha raggiunto il 75% della sua velocità di rotazione nominale, il condensatore di avviamento e l'avvolgimento vengono scollegati dal circuito del motore mediante un interruttore centrifugo meccanico o un relè elettronico.
Il condensatore del motore in funzione svolge una funzione leggermente più complessa che comporta la valutazione del fattore di potenza del motore. In parole povere, i fattori di potenza del motore implicano la relazione tra la potenza teorica ed effettiva del dispositivo. Lasciare il condensatore e l'avvolgimento in circuito durante il normale funzionamento consente ai motori di funzionare con fattori di potenza più elevati. Conosciuti come motori cap-start, cap-run, sono dotati di un singolo condensatore che soddisfa entrambe le funzioni di avvio e funzionamento o due condensatori separati. Nel caso di sistemi separati di avviamento e funzionamento del condensatore del motore, il condensatore di avviamento viene comunque disconnesso dal circuito dopo l'avvio.
Esiste un'altra configurazione del condensatore del motore nota come condensatore a doppia corsa che appartiene alla categoria dei condensatori di marcia. Questi sono spesso visti su sistemi di riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria (HVAC) in cui un condensatore viene utilizzato per avviare e far funzionare sia i motori del ventilatore che del compressore. Questi condensatori dispongono di tre anziché due conduttori, uno comune e uno ciascuno per i due motori. A parte il fatto che sono coinvolti due motori, il principio del condensatore di marcia rimane lo stesso.