Co to jest kondensator silnikowy?
Kondensator silnikowy to element powszechnie spotykany w jednofazowych silnikach elektrycznych. Istnieją dwie kategorie kondensatorów silnikowych: rozruch i praca. Kondensatory rozruchowe są używane do nadania silnikowi jednofazowemu początkowego impulsu do rozpoczęcia obracania się silnika i pozostają w obwodzie, dopóki silnik nie osiągnie około 75% swojej normalnej prędkości obrotowej. W tym momencie przełącznik odśrodkowy lub przekaźnik elektroniczny odłącza kondensator od obwodu. Działające kondensatory pozostają w obwodzie podczas pracy silnika i służą do zwiększenia współczynnika mocy silnika. Kondensator silnikowy jest zasadniczo typem elektrolitycznym i często jest łatwo identyfikowalny jako rurowy dwusuwowy element zamontowany na zewnątrz obudowy silnika.
Jednofazowe silniki indukcyjne osiągają obroty dzięki stale odwracalnemu polu magnetycznemu wytwarzanemu w uzwojeniach stojana silnika przez zasilacz prądu przemiennego. Wirnik z magnesem trwałym umieszczony wewnątrz stojana jest zmuszony „podążać” za orientacją północ / południe pola zmiennego, powodując w ten sposób jego obrót. Chociaż bardzo skuteczny, rotor musi zostać przesunięty, że tak powiem, aby zacząć obracać się, gdy moc zostanie po raz pierwszy zastosowana. W silnikach rozruchowych kondensatora impuls ten jest zasilany przez kondensator rozruchowy silnika i uzwojenie, które wytwarzają odchylenie w polu magnetycznym do obracania wirnika. Gdy silnik osiągnie 75% swojej znamionowej prędkości obrotowej, kondensator rozruchowy i uzwojenie są odłączane od obwodu silnika za pomocą mechanicznego przełącznika odśrodkowego lub przekaźnika elektronicznego.
Pracujący kondensator silnika spełnia nieco bardziej złożoną funkcję, która obejmuje współczynnik mocy silnika. Mówiąc prościej, współczynniki mocy silnika obejmują związek między teoretyczną a faktyczną mocą wyjściową urządzenia. Pozostawienie kondensatora i uzwojenie w obwodzie podczas normalnej pracy pozwala silnikom pracować z wyższymi współczynnikami mocy. Znane jako silniki rozruchowe i rozruchowe, mają one albo jeden kondensator, który spełnia zarówno funkcje rozruchu, jak i rozruchu, lub dwa oddzielne kondensatory. W przypadku oddzielnych układów kondensatora rozruchowego i rozruchowego, kondensator rozruchowy jest nadal odłączany od obwodu po uruchomieniu.
Istnieje jeszcze jedna konfiguracja kondensatora silnikowego, znana jako kondensator podwójny, który należy do kategorii kondensatorów pracujących. Są one często widoczne w systemach ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (HVAC), w których jeden kondensator służy do uruchamiania i uruchamiania zarówno silników wentylatorów, jak i sprężarek. Kondensatory te mają trzy zamiast dwóch przewodów, wspólny i po jednym dla dwóch silników. Poza faktem, że w grę wchodzą dwa silniki, zasada działania kondensatora pozostaje taka sama.