¿Qué hace un mecánico de chorro?
Una mecánica de chorro es un tipo específico de mecánica de aeronaves que realiza el mantenimiento de los aviones que están equipados con motores a reacción de turbina de gasolina. La mecánica de jet realiza el mantenimiento de los aviones para las aerolíneas comerciales, el gobierno y las empresas privadas. Son responsables de realizar un mantenimiento preventivo, como inspecciones y cambios de fluido y de reparar equipos defectuosos que han notado o han sido informados por la tripulación de vuelo.
Todas las mecánicas de chorro deben estar certificadas por la Administración Federal de Aviación (FAA). Una licencia de la FAA se llama licencia de fuselaje y planta de energía (A&P). Aunque las licencias de fuselaje y planta de energía pueden ganarse por separado, la mayoría de la mecánica de chorro obtendrá ambas. Las licencias se obtienen después de una serie de exámenes orales, escritos y prácticos administrados por la FAA. Los licenciatarios también pueden optar por especializarse en áreas como motores, hidráulicos o sistemas eléctricos.
.Los mecánicos que asisten a una escuela A&P certificada por la FAA son elegibles para tomar las pruebas cuando se gradúan, y aquellos que eligen no asistir a una escuela A&P certificada por la FAA deben tener 18 meses de experiencia práctica. A pesar de que se puede obtener una licencia de la FAA por experiencia práctica, es importante tener en cuenta que la mayoría de los empleadores prefieren contratar a un mecánico de aviones de A&P que ya tiene su licencia, por lo que a menudo es una mejor opción asistir a un programa estructurado a través de una escuela certificada por la FAA. Mecánica de chorro que no tienen licencia o solo pueden trabajar bajo la supervisión directa de un mecánico certificado A&P y no pueden firmar ninguna reparación o inspección.
Aunque el capitán de la aeronave es el piloto en mando y tiene una autoridad completa sobre el avión que está volando, el mecánico de chorro es finalmente responsable de mantener el avión en perfectas condiciones de vuelo. Las responsabilidades específicas incluyen inspeccionar y reparar EnginES, tren de aterrizaje, frenos, válvulas y bombas. Los instrumentos son los únicos elementos que un mecánico de reacción puede no reparar, porque se requieren licencias de FAA adicionales para convertirse en un técnico de aviónica certificado para reparar los instrumentos de aeronaves.
Además de la inspección y reparación, se requiere un mecánico de chorro para mantener todos los registros de mantenimiento para un avión. La FAA tiene requisitos estrictos para las inspecciones basadas en la cantidad de horas y la cantidad de días calendario que ha volado un avión. La mecánica registra las horas que ha volado un avión y es responsable de firmar el registro de cualquier reparación o inspección que hayan completado.