ジェットメカニックは何をしますか？

ジェット整備士は、ガソリンタービンジェットエンジンを搭載した飛行機のメンテナンスを行う特定の種類の航空機整備士です。 ジェット整備士は、民間航空会社、政府、民間企業のジェット機のメンテナンスを行います。 彼らは、点検や液体交換などの予防保守を実施し、飛行乗務員が気づいたまたは報告した欠陥のある機器を修理する責任があります。

すべてのジェット整備士は、連邦航空局（FAA）の認定を受ける必要があります。 FAAからのライセンスは、機体および発電所ライセンス（A＆P）と呼ばれます。 機体と発電所のライセンスは別々に取得できますが、ジェット整備士の大半は両方を取得します。 ライセンスは、FAAが管理する一連の口頭、筆記、実地試験の後に取得されます。 ライセンシーは、エンジン、油圧、電気システムなどの分野に特化することもできます。

FAA認定A＆P学校に通うメカニックは卒業時にテストを受ける資格があり、FAA認定A＆P学校に通わないことを選択した人は18か月の実務経験が必要です。 実地体験でFAAライセンスを取得することはできますが、ほとんどの雇用者はすでにライセンスを所有しているA＆Pジェット整備士を雇うことを好むので、FAAを通じて構造化プログラムに参加する方が良い場合が多いことに注意することが重要です-認定校。 認可されていないか、A＆P認定メカニックの直接監督下でのみ働くことができ、修理や検査を承認できないジェットメカニック。

航空機の船長は操縦士であり、飛行中の飛行機に対して完全な権限を持っていますが、ジェット整備士は最終的に飛行機を完璧な飛行状態に保つ責任があります。 具体的な責任には、エンジン、着陸装置、ブレーキ、バルブ、ポンプの検査と修理が含まれます。 航空機の機器を修理するために認定されたアビオニクス技術者になるには追加のFAAライセンスが必要であるため、ジェット整備士が修理できない唯一のアイテムです。

検査と修理に加えて、ジェット整備士は飛行機のすべての保守記録を保持する必要があります。 FAAには、飛行機が飛行した時間数と暦日数に基づいた検査に関する厳しい要件があります。 整備士は飛行機の飛行時間を記録し、完了した修理や検査の記録に署名する責任があります。