Co robi mechanik odrzutowy?
Mechanika odrzutowa to szczególny rodzaj mechaniki lotniczej, który wykonuje konserwację samolotów wyposażonych w benzynowe silniki odrzutowe. Mechanicy odrzutowi wykonują konserwację odrzutowców dla komercyjnych linii lotniczych, rządu i firm prywatnych. Są oni odpowiedzialni za wykonywanie konserwacji zapobiegawczej, takiej jak przeglądy i wymiana płynów, oraz za naprawę wadliwego sprzętu, który zauważył lub został zgłoszony przez załogę lotniczą.
Wszystkie mechanizmy odrzutowe muszą być certyfikowane przez Federalną Administrację Lotniczą (FAA). Licencja FAA nazywa się licencją płatowca i elektrowni (A&P). Chociaż licencje na konstrukcję płatowca i elektrownię można zdobyć osobno, większość mechaników odrzutowych uzyska oba. Licencje uzyskuje się po serii egzaminów ustnych, pisemnych i praktycznych przeprowadzonych przez FAA. Licencjobiorcy mogą również specjalizować się w takich obszarach, jak silniki, hydraulika lub układy elektryczne.
Mechanicy, którzy uczęszczają do szkoły A&P z certyfikatem FAA, mogą przystąpić do testów po ich ukończeniu, a ci, którzy zdecydują się nie uczęszczać do szkoły A&P z certyfikatem FAA, muszą mieć 18 miesięcy praktycznego doświadczenia. Chociaż licencję FAA można uzyskać na podstawie praktycznego doświadczenia, należy zauważyć, że większość pracodawców woli zatrudnić mechanika odrzutowego A&P, który ma już licencję, dlatego często lepszym wyborem jest uczestnictwo w programie ustrukturyzowanym za pośrednictwem FAA -certyfikowana szkoła. Mechanicy odrzutowi, którzy nie mają licencji lub mogą pracować tylko pod bezpośrednim nadzorem mechanika certyfikowanego przez A&P i nie są w stanie podpisać się przy jakichkolwiek naprawach lub przeglądach.
Chociaż kapitan statku powietrznego jest pilotem-dowódcą i ma pełną władzę nad samolotem, którym lata, mechanik odrzutowy jest ostatecznie odpowiedzialny za utrzymanie samolotu w doskonałej kondycji latania. Szczególne obowiązki obejmują kontrolę i naprawę silników, podwozia, hamulców, zaworów i pomp. Instrumenty są jedynymi przedmiotami, których mechanik odrzutowy nie może naprawić, ponieważ wymagane są dodatkowe licencje FAA, aby zostać technikiem lotniczym certyfikowanym do naprawy instrumentów lotniczych.
Oprócz kontroli i napraw, mechanik odrzutowy jest zobowiązany do prowadzenia wszystkich zapisów dotyczących konserwacji samolotu. FAA ma surowe wymagania dotyczące inspekcji w oparciu o liczbę godzin i liczbę dni kalendarzowych, w których leciał samolot. Mechanicy rejestrują liczbę godzin przelotu samolotu i są odpowiedzialni za zapisanie się w dokumentacji dotyczących wszelkich napraw lub kontroli, które wykonali.