Cosa fa un meccanico a reazione?

Un meccanico a getto è un tipo specifico di meccanico di aeromobili che esegue manutenzione su aeroplani dotati di motori a getto di turbina a benzina. Jet Mechanics esegue la manutenzione sui getti per le compagnie aeree commerciali, il governo e le società private. Sono responsabili dell'esecuzione della manutenzione preventiva come ispezioni e cambi di fluidi e di riparare attrezzature difettose che hanno notato o sono stati segnalati dalla troupe di volo.

Tutti i meccanici del jet devono essere certificati dalla Federal Aviation Administration (FAA). Una licenza della FAA è chiamata cellula e licenza per impianti elettriche (A&P). Sebbene le licenze per la cellula e le centrali elettriche possano essere guadagnate separatamente, la maggior parte dei meccanici a getto otterrà entrambi. Le licenze sono ottenute dopo una serie di esami orali, scritti e pratici amministrati dalla FAA. I licenziatari possono anche scegliere di specializzarsi in aree come motori, idraulica o sistemi elettrici.

I meccanici che frequentano una scuola A&P certificati FAA sono idonei a fare i test quando si laureano e coloro che scelgono di non frequentare una scuola A&P certificati FAA devono avere 18 mesi di esperienza pratica. Anche se una licenza FAA può essere ottenuta per esperienza pratica, è importante notare che la maggior parte dei datori di lavoro preferisce assumere un meccanico A&P Jet che ha già la sua licenza, quindi è spesso una scelta migliore per frequentare un programma strutturato attraverso una scuola certificata FAA. I meccanici a reazione che non sono autorizzati o in grado di lavorare solo sotto la supervisione diretta di un meccanico certificato A&P e non sono in grado di firmare alcuna riparazione o ispezione.

Sebbene il capitano dell'aereo sia il pilota in comando e abbia una completa autorità sull'aereo che sta volando, il jet meccanico è in definitiva responsabile di mantenere l'aereo in perfette condizioni di volo. Le responsabilità specifiche includono l'ispezione e la riparazione di motoriES, carrello di atterraggio, freni, valvole e pompe. Gli strumenti sono gli unici articoli che un meccanico a getto non può riparare, poiché sono necessarie ulteriori licenze FAA per diventare un tecnico avionico certificato per riparare gli strumenti aeronautici.

Oltre all'ispezione e alla riparazione, è necessario un meccanico a getto per mantenere tutti i record di manutenzione per un aereo. La FAA ha requisiti rigorosi per le ispezioni in base al numero di ore e al numero di giorni di calendario che un aereo ha volato. Meccanici Registra le ore in cui un aereo è volato e è responsabile della firma sul record per eventuali riparazioni o ispezioni che hanno completato.