¿Cuál es el impuesto de Gas Guzzler?
El impuesto de Gas Guzzler es un impuesto diseñado para desalentar la producción y venta de vehículos con pobre economía de combustible, conocido como Gas Guzzlers porque "beben" grandes cantidades de gas para permanecer en la carretera. Este impuesto se evalúa al momento de la venta, y se basa en la economía de combustible del vehículo, no en el precio de compra. Es importante recordar que, dado que los problemas de uso de energía y economía de combustible se están volviendo más apremiantes, el impuesto de Gas Guzzler es solo una parte de un marco complejo en los Estados Unidos.
El impuesto se aprobó como parte de la Ley de Energía de 1978, una ley que se aprobó en respuesta a la crisis petrolera de los años 70. Los miembros del Congreso estaban muy preocupados de que los estadounidenses dependieran en gran medida del petróleo, y querían alentar la producción de vehículos más eficientes en combustible para evitar otra catástrofe económica provocada por las fluctuaciones en el precio del petróleo. La década de 1970 también provocó un aumento en las preocupaciones sobre el impacto ambiental del uso del petróleo.
Si un automóvil obtiene 22.5 millas por galón (36 kilómetros por galón) o más, no está sujeto al impuesto de Gas Guzzler. Los automóviles que obtienen menos de esto están sujetos a un impuesto escalado, que comienza en $ 1000 dólares de los Estados Unidos (USD) y se vuelven progresivamente más grandes a medida que el automóvil se vuelve menos eficiente en gas. El soporte más alto es de $ 7700 USD, para un vehículo que obtiene menos de 12.5 millas por galón (20 kilómetros por galón). De esta manera, el gobierno espera alentar a los compradores de automóviles a considerar vehículos más eficientes en combustible, lo que lleva a los fabricantes a producir dichos vehículos.
Las estimaciones de eficiencia de combustible se obtienen de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos. Los fabricantes de automóviles deben probar vehículos en condiciones de laboratorio e informar los resultados a la EPA, y la EPA también puede optar por volver a probar algunos vehículos para confirmar estos resultados. Las estimaciones de millaje utilizadas en la aplicación de la combinación de impuestos de Gas Guzzlere millas de ciudad y carretera por galón para obtener una economía de combustible promedio.
Los críticos del impuesto de Gas Guzzler señalan que solo está en su lugar en los automóviles. No se cuentan camiones ligeros y vehículos de servicios deportivos (SUV), y dado que los SUV a menudo tienen una eficiencia de gas extremadamente pobre, esto parece algo injusto. Además, debido a que el impuesto a Gas Guzzler se basa en la economía de combustible en lugar del precio, alguien podría terminar pagando un porcentaje sustancial del precio de un automóvil en impuestos, o una pequeña fracción, dependiendo del valor del automóvil. Esto parece penalizar a las personas que compran autos menos caros, al aumentar el costo general del automóvil.