Co to jest podatek od gadżetów gazowych?
Podatek na benzynę żłobiącą jest podatkiem, który ma zniechęcać do produkcji i sprzedaży pojazdów o niskim zużyciu paliwa, znanych jako żłobki gazu, ponieważ „piją” duże ilości gazu, aby pozostać na drodze. Podatek ten jest naliczany w momencie sprzedaży i opiera się na zużyciu paliwa przez pojazd, a nie na cenie zakupu. Ważne jest, aby pamiętać, że ponieważ kwestie zużycia energii i zużycia paliwa stają się coraz bardziej naglące, podatek od żużla gazowego jest tylko jedną częścią złożonych ram w Stanach Zjednoczonych.
Podatek został uchwalony w ramach ustawy o energii z 1978 r., Która została uchwalona w odpowiedzi na kryzys naftowy w latach 70. Członkowie Kongresu byli bardzo zaniepokojeni faktem, że Amerykanie w dużej mierze polegają na ropie naftowej i chcieli zachęcić do produkcji pojazdów o niższym zużyciu paliwa, aby uniknąć kolejnej katastrofy gospodarczej spowodowanej wahaniami cen ropy. Lata siedemdziesiąte przyniosły również obawy dotyczące wpływu zużycia ropy na środowisko.
Jeśli samochód ma 22,5 mil na galon (36 kilometrów na galon) lub więcej, nie podlega opodatkowaniu podatkiem na zużycie paliwa. Samochody, które otrzymują mniej niż ten podatek, podlegają opodatkowaniu, który zaczyna się od 1000 USD (USD) i staje się coraz większy, gdy samochód staje się mniej wydajny. Najwyższy przedział to 7700 USD za pojazd, który pobiera mniej niż 12,5 mil na galon (20 kilometrów na galon). W ten sposób rząd ma nadzieję zachęcić nabywców samochodów do rozważenia bardziej energooszczędnych pojazdów, skłaniając w ten sposób producentów do produkcji tych pojazdów.
Oszacowania efektywności paliwowej uzyskano z amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska. Producenci samochodów muszą testować pojazdy w warunkach laboratoryjnych i zgłaszać wyniki do EPA, a EPA może również zdecydować o ponownym przetestowaniu niektórych pojazdów w celu potwierdzenia tych wyników. Szacunkowe przebiegi stosowane przy stosowaniu podatku od żmudnego gazu łączą mile miejskie i drogowe na galon, aby uzyskać średnią oszczędność paliwa.
Krytycy podatku od pożeraczy gazu zwracają uwagę, że obowiązuje on tylko w samochodach. Lekkie ciężarówki i sportowe pojazdy użytkowe (SUV) nie są brane pod uwagę, a ponieważ SUV-y często charakteryzują się bardzo niskim zużyciem paliwa, wydaje się to nieco niesprawiedliwe. Ponadto, ponieważ podatek od żużla gazowego opiera się raczej na zużyciu paliwa niż na cenie, ktoś może w końcu zapłacić znaczną część ceny samochodu w podatku lub niewielką część, w zależności od wartości samochodu. Wydaje się to karać ludzi, którzy kupują tańsze samochody, podnosząc całkowity koszt samochodu.