Che cos'è la tassa Gas Guzzler?
La tassa sul gas guzzler è una tassa che è progettata per scoraggiare la produzione e la vendita di veicoli con un basso consumo di carburante, noti come gas guzzlers perché "bevono" grandi quantità di gas per rimanere sulla strada. Questa imposta è valutata al momento della vendita e si basa sul risparmio di carburante del veicolo, non sul prezzo di acquisto. È importante ricordare che, poiché le questioni relative al consumo di energia e al consumo di carburante stanno diventando sempre più pressanti, la tassa sul gas guzzler è solo una parte di un quadro complesso negli Stati Uniti.
L'imposta è stata approvata nell'ambito dell'Energy Act del 1978, un atto che è stato approvato in risposta alla crisi petrolifera degli anni '70. I membri del Congresso erano molto preoccupati del fatto che gli americani dipendessero fortemente dal petrolio e volevano incoraggiare la produzione di veicoli più efficienti dal punto di vista dei consumi per evitare un'altra catastrofe economica causata dalle fluttuazioni del prezzo del petrolio. Gli anni '70 hanno anche causato un aumento delle preoccupazioni sull'impatto ambientale dell'uso di petrolio.
Se un'auto ottiene 22,5 miglia per gallone (36 chilometri per gallone) o più, non è soggetta alla tassa del guidatore del gas. Le auto che ottengono meno di questo sono soggette a una tassa ridotta, che inizia a $ 1000 dollari statunitensi (USD) e diventa progressivamente più grande quando l'auto diventa meno efficiente dal punto di vista dei gas. La fascia più alta è $ 7700 USD, per un veicolo che ottiene meno di 12,5 miglia per gallone (20 chilometri per gallone). In questo modo, il governo spera di incoraggiare gli acquirenti di automobili a considerare veicoli più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante, spingendo così i produttori a produrre tali veicoli.
Le stime sull'efficienza del carburante sono ottenute dalla United States Environmental Protection Agency. Le case automobilistiche devono testare i veicoli in condizioni di laboratorio e riferire i risultati all'EPA e l'EPA può anche scegliere di ripetere il test di alcuni veicoli per confermare questi risultati. Le stime di chilometraggio utilizzate nell'applicazione della tassa sui gas di scarico combinano città e miglia autostradali per gallone per ottenere un consumo medio di carburante.
I critici della tassa sul gas guzzler sottolineano che è presente solo sulle auto. I camion leggeri e i veicoli utilitari sportivi (SUV) non vengono conteggiati e poiché i SUV hanno spesso un'efficienza del gas estremamente scarsa, questo sembra in qualche modo ingiusto. Inoltre, poiché la tassa sul gas guzzler si basa sul consumo di carburante anziché sul prezzo, qualcuno potrebbe finire col pagare una percentuale sostanziale del prezzo di un'auto in tasse, o una piccola frazione, a seconda del valore dell'auto. Ciò sembrerebbe penalizzare le persone che acquistano auto meno costose, aumentando il costo complessivo dell'auto.