Co je to plynový guzzler?
Daň z plynového guzzleru je daň, která má odradit od výroby a prodeje vozidel se špatnou spotřebou paliva, známá jako plynový guzzler, protože „pijí“ velké množství plynu, aby zůstali na silnici. Tato daň je vyměřena v době prodeje a je založena na spotřebě paliva vozidla, nikoli na kupní ceně. Je důležité si uvědomit, že vzhledem k tomu, že otázky využití energie a spotřeby paliva jsou stále naléhavější, je daň z plynového guzzleru ve Spojených státech pouze jednou částí složitého rámce.
Daň byla schválena jako součást energetického zákona z roku 1978, zákona, který byl schválen v reakci na ropnou krizi sedmdesátých let. Členové Kongresu se velmi obávali, že se Američané silně spoléhají na ropu, a chtěli podpořit výrobu vozidel s nižší spotřebou paliva, aby se vyhnuli další hospodářské katastrofě způsobené kolísáním ceny ropy. Sedmdesátá léta také vyvolala obavy z dopadů používání ropy na životní prostředí.
Pokud auto dostane 22,5 mil na galon (36 kilometrů na galon) nebo více, nepodléhá dani z plynového guzzleru. Vozy, které dostanou méně, podléhají odstupňované dani, která začíná na 1 000 amerických dolarech (USD) a postupně se zvyšuje, jak se auto stává méně energeticky účinným. Nejvyšší závorka je 7700 USD za vozidlo, které dostane méně než 12,5 mil na galon (20 kilometrů na galon). Tímto způsobem vláda doufá, že povzbudí kupce automobilů, aby zvažovali vozidla s nižší spotřebou paliva, a tak přiměli výrobce k výrobě uvedených vozidel.
Odhady palivové účinnosti jsou získány od Agentury pro ochranu životního prostředí USA. Výrobci automobilů musí vozidla testovat v laboratorních podmínkách a výsledky hlásit EPA a EPA se také může rozhodnout některá vozidla znovu vyzkoušet, aby tyto výsledky potvrdila. Odhady najetých kilometrů použité při použití daně z plynu na plyn se kombinují s městem a dálnicemi na galon, aby se dosáhlo průměrné spotřeby paliva.
Kritici daně z plynového guzzleru poukazují na to, že je zavedeno pouze u automobilů. Lehká nákladní vozidla a sportovní užitková vozidla (SUV) se nezapočítávají, a protože SUV mají často velmi nízkou spotřebu plynu, zdá se to poněkud nespravedlivé. Navíc, protože daň z plynového guzzleru je založena spíše na spotřebě paliva než na ceně, někdo by mohl nakonec zaplatit značné procento z ceny automobilu v dani, nebo malou částku, v závislosti na hodnotě automobilu. Zdá se, že by to penalizovalo lidi, kteří nakupují levnější auta, tím, že zvýší celkové náklady na auto.