Jaká je daň z plynového guzzleru?
Daň z plynového guzzleru je daň, která je navržena tak, aby odrazovala od výroby a prodeje vozidel se špatnou spotřebou paliva, známé jako plynové guzzlery, protože „pijí“ velké množství plynu, aby zůstali na silnici. Tato daň je posouzena v době prodeje a je založena na spotřebě paliva vozidla, nikoli z kupní ceny. Je důležité si uvědomit, že vzhledem k tomu, že problémy s spotřebou energie a spotřeby paliva jsou stále naléhavější, je daň z plynového guzzleru pouze jednou částí komplexního rámce ve Spojených státech. Členové Kongresu se velmi obávali, že Američané se silně spoléhají na ropu a chtěli povzbudit produkci palivově účinnějších vozidel, aby se vyhnuli další ekonomické katastrofě způsobené kolísáním ceny ropy. Sedmdesátá léta také přinesla nárůst obav o dopad využití ropy na životní prostředí.
Pokud auto dostane 22,5 mil na galon (36 kilometrů na galon) nebo více, nepodléhá daňovému guzzleru. Auta, která se méně než toto dostane, podléhají škálované dani, která začíná na 1 000 USD v USA (USD) a postupně se zvětšují, jak se auto stává méně efektivním plynem. Nejvyšší držák je 7700 USD USD, za vozidlo, které získá méně než 12,5 mil za galon (20 kilometrů na galon). Tímto způsobem vláda doufá, že povzbudí kupující automobilů, aby zvážili palivově účinnější vozidla, čímž řídili výrobce, aby vyráběli uvedená vozidla.
Odhady palivové účinnosti jsou získány od Agentury pro ochranu životního prostředí Spojených států. Výrobci automobilů musí testovat vozidla v laboratorních podmínkách a nahlásit výsledky EPA a EPA se může také rozhodnout, že některá vozidla otestují, aby tyto výsledky potvrdily. Odhady najetých kilometrů použité při aplikaci kombinace daně z plynuE město a dálniční kilometry na galon, aby přišly s průměrnou spotřebou paliva.
Kritici daně z plynového Guzzlera poukazují na to, že je to pouze na autech. Lehká nákladní vozidla a sportovní užitková vozidla (SUV) se nepočítají a protože SUV mají často extrémně špatnou účinnost plynu, zdá se to poněkud nespravedlivé. Kromě toho, protože daň z plynu je založena spíše na spotřebu paliva než na ceně, může někdo nakonec zaplatit značné procento ceny automobilu v dani nebo malé zlomek v závislosti na hodnotě automobilu. Zdá se, že to penalizuje lidi, kteří nakupují levnější auta, tím, že řídí celkové náklady na auto.