Was ist die Benzinsteuer?
Die Gaskonsumsteuer ist eine Steuer, die die Produktion und den Verkauf von Fahrzeugen mit geringem Kraftstoffverbrauch, die als Gaskonsum bezeichnet werden, behindern soll, da sie große Mengen an Benzin „trinken“, um auf der Straße zu bleiben. Diese Steuer wird zum Zeitpunkt des Verkaufs berechnet und basiert auf dem Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und nicht auf dem Kaufpreis. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass die Gasverbrauchssteuer in den Vereinigten Staaten nur ein Teil eines komplexen Rahmens ist, da die Themen Energieverbrauch und Kraftstoffverbrauch immer dringlicher werden.
Die Steuer wurde im Rahmen des Energy Act von 1978 verabschiedet, ein Gesetz, das als Reaktion auf die Ölkrise der 1970er Jahre verabschiedet wurde. Die Mitglieder des Kongresses waren sehr besorgt darüber, dass die Amerikaner stark auf Öl angewiesen waren, und wollten die Produktion von kraftstoffsparenderen Fahrzeugen fördern, um eine weitere wirtschaftliche Katastrophe zu vermeiden, die durch Schwankungen des Ölpreises verursacht wurde. In den 1970er Jahren nahmen auch die Bedenken hinsichtlich der Umweltauswirkungen des Ölverbrauchs zu.
Wenn ein Auto 22,5 Meilen pro Gallone (36 Kilometer pro Gallone) oder mehr erreicht, unterliegt es nicht der Gasverbrauchssteuer. Autos, die weniger bekommen, unterliegen einer gestaffelten Steuer, die bei 1000 US-Dollar (USD) beginnt und mit abnehmender Kraftstoffeffizienz immer größer wird. Die höchste Klammer beträgt 7700 USD für ein Fahrzeug, das weniger als 20 Kilometer pro Gallone (12,5 Meilen pro Gallone) erreicht. Auf diese Weise hofft die Regierung, die Autokäufer zu ermutigen, sparsamere Fahrzeuge in Betracht zu ziehen, wodurch die Hersteller gezwungen werden, diese Fahrzeuge herzustellen.
Schätzungen zur Kraftstoffeffizienz werden von der United States Environmental Protection Agency (US-Umweltschutzbehörde) eingeholt. Autohersteller müssen Fahrzeuge unter Laborbedingungen testen und die Ergebnisse der EPA melden. Die EPA kann auch entscheiden, einige Fahrzeuge erneut zu testen, um diese Ergebnisse zu bestätigen. Die in der Anwendung der Gasverbrauchsteuer verwendeten Meilenschätzungen kombinieren Stadt- und Autobahnmeilen pro Gallone, um einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu erzielen.
Kritiker der Gasfressersteuer weisen darauf hin, dass sie nur bei Autos gilt. Leichte Lastkraftwagen und Sport Utility Vehicles (SUVs) werden nicht gezählt, und da SUVs häufig eine extrem schlechte Gaseffizienz aufweisen, scheint dies etwas ungerecht zu sein. Da die Benzinsteuer nicht auf dem Preis, sondern auf dem Kraftstoffverbrauch basiert, zahlt möglicherweise jemand einen erheblichen Prozentsatz des Steuerpreises eines Autos oder einen kleinen Bruchteil, abhängig vom Wert des Autos. Dies scheint Leute zu bestrafen, die weniger teure Autos kaufen, indem sie die Gesamtkosten des Autos in die Höhe treiben.