O que é o Imposto sobre Guzzler de Gás?
O imposto sobre o consumo de combustível é um imposto desenvolvido para desencorajar a produção e a venda de veículos com economia de combustível deficiente, conhecidos como consumo de combustível porque eles “bebem” grandes quantidades de gás para permanecer na estrada. Esse imposto é calculado no momento da venda e é baseado na economia de combustível do veículo, não no preço de compra. É importante lembrar que, como as questões de uso de energia e economia de combustível estão ficando mais urgentes, o imposto sobre o consumo de gás é apenas uma parte de uma estrutura complexa nos Estados Unidos.
O imposto foi aprovado como parte da Lei da Energia de 1978, um ato que foi aprovado em resposta à crise do petróleo na década de 1970. Os membros do Congresso estavam muito preocupados com o fato de os americanos dependerem muito do petróleo e queriam incentivar a produção de veículos mais eficientes em termos de combustível para evitar outra catástrofe econômica provocada pelas flutuações no preço do petróleo. A década de 1970 também provocou um aumento de preocupações sobre o impacto ambiental do uso de petróleo.
Se um carro alcança 36 quilômetros por galão ou mais, ele não está sujeito ao imposto sobre o consumo de combustível. Os carros que ganham menos que isso estão sujeitos a um imposto escalonado, que começa em US $ 1000 e é progressivamente maior à medida que o carro se torna menos eficiente em termos de gás. O suporte mais alto é US $ 7700, para um veículo que fica a menos de 20 km por galão. Dessa forma, o governo espera incentivar os compradores de carros a considerar veículos com menor consumo de combustível, levando os fabricantes a produzir os referidos veículos.
As estimativas de eficiência de combustível são obtidas na Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos. Os fabricantes de automóveis devem testar veículos em condições de laboratório e relatar os resultados à EPA, e a EPA também pode optar por testar novamente alguns veículos para confirmar esses resultados. As estimativas de milhagem usadas na aplicação do imposto sobre o consumo de combustível combinam milhas da cidade e rodovia por galão para gerar uma economia de combustível média.
Os críticos do imposto sobre o consumo de combustível apontam que ele só existe nos carros. Caminhões leves e veículos utilitários esportivos (SUVs) não são contados e, como os SUVs geralmente têm uma eficiência de gás extremamente baixa, isso parece um tanto injusto. Além disso, como o imposto sobre o consumo de combustível é baseado na economia de combustível e não no preço, alguém pode acabar pagando uma porcentagem substancial do preço de um carro em imposto ou uma pequena fração, dependendo do valor do carro. Isso parece penalizar as pessoas que compram carros mais baratos, aumentando o custo total do carro.