Hva er avgass for gass?

Gass guzzler-avgiften er en skatt som er utformet for å motvirke produksjon og salg av kjøretøy med dårlig drivstofføkonomi, kjent som gass-guzzlers fordi de "drikker" store mengder gass for å holde seg på veien. Denne skatten blir beregnet på salgstidspunktet, og den er basert på kjøretøyets drivstofføkonomi, ikke kjøpesummen. Det er viktig å huske at siden spørsmål om energibruk og drivstofføkonomi blir mer presserende, er avgassavgiften bare en del av et sammensatt rammeverk i USA.

Skatten ble vedtatt som en del av energiloven fra 1978, en lov som ble vedtatt som svar på oljekrisen på 1970-tallet. Kongressmedlemmer var veldig opptatt av at amerikanere stole sterkt på olje, og de ønsket å oppmuntre til produksjon av mer drivstoffeffektive kjøretøyer for å unngå en annen økonomisk katastrofe som skyldes svingninger i oljeprisen. 1970-tallet ga også en økning i bekymringene for miljøbelastningen av oljebruk.

Hvis en bil blir 36 kilometer per gallon (36 kilometer per gallon) eller mer, er den ikke pålagt avgass for gass. Biler som får mindre enn dette er underlagt en skalert avgift, som starter på $ 1000 amerikanske dollar (USD) og blir gradvis større etter hvert som bilen blir mindre gasseffektiv. Den høyeste beslaget er $ 7700 USD, for et kjøretøy som blir mindre enn 12,5 miles per gallon (20 kilometer per gallon). På denne måten håper regjeringen å oppfordre bilkjøperne til å vurdere mer drivstoffeffektive kjøretøy, og derved få produsenter til å produsere nevnte kjøretøy.

Anslag for drivstoffeffektivitet er innhentet fra United States Environmental Protection Agency. Bilprodusenter må teste kjøretøy under laboratorieforhold og rapportere resultatene til EPA, og EPA kan også velge å prøve på nytt kjøretøy for å bekrefte disse resultatene. Kilometerestimatene som ble brukt i bruken av avgass for gassbrennere kombinerer by- og motorveismilometer per gallon for å oppnå en gjennomsnittlig drivstofføkonomi.

Kritikere av avgassen på gass guzzler påpeker at den bare er på plass på biler. Lette lastebiler og Sport Utility Vehicles (SUV-er) telles ikke, og siden SUV-er ofte har ekstremt dårlig gasseffektivitet, virker dette noe urettferdig. I tillegg, fordi gass guzzler-avgiften er basert på drivstofføkonomi snarere enn pris, kan noen ende opp med å betale en betydelig prosentandel av bilens pris i skatt, eller en liten brøkdel, avhengig av bilens verdi. Dette ser ut til å straffe folk som kjøper rimeligere biler, ved å føre den totale kostnaden for bilen opp.