Vad är Gas Guzzler -skatt?
Gas Guzzler -skatten är en skatt som är utformad för att avskräcka produktion och försäljning av fordon med dålig bränsleekonomi, känd som gasguzzlers eftersom de "dricker" stora mängder gas för att stanna på vägen. Denna skatt utvärderas vid försäljningstillfället, och den är baserad på fordonets bränsleekonomi, inte inköpspriset. Det är viktigt att komma ihåg att eftersom frågor om energianvändning och bränsleekonomi blir mer pressande, är Gas Guzzler -skatten endast en del av en komplex ram i USA.
Skatten antogs som en del av energilagen från 1978, en lag som antogs som svar på oljekrisen på 1970 -talet. Medlemmar av kongressen var mycket bekymrade över att amerikanerna var starkt förlitade sig på olja, och de ville uppmuntra produktionen av mer bränsleeffektiva fordon för att undvika en annan ekonomisk katastrof som åstadkommits genom fluktuationer i oljepriset. 1970 -talet medförde också en ökning av oro över miljöpåverkan av oljeanvändning.
Om en bil får 22,5 miles per gallon (36 kilometer per gallon) eller mer, är den inte föremål för gasguzzlerskatten. Bilar som blir mindre än detta är föremål för en skalad skatt, som börjar på $ 1000 USA: s dollar (USD) och blir gradvis större när bilen blir mindre gaseffektiv. Den högsta konsolen är $ 7700 USD, för ett fordon som får mindre än 12,5 mil per gallon (20 kilometer per gallon). På detta sätt hoppas regeringen att uppmuntra bilköpare att överväga mer bränsleeffektiva fordon och därmed driva tillverkare att producera nämnda fordon.
Uppskattningar av bränsleeffektivitet erhålls från USA: s miljöskyddsbyrå. Biltillverkare måste testa fordon i laboratorieförhållanden och rapportera resultaten till EPA, och EPA kan också välja att testa vissa fordon för att bekräfta dessa resultat. Körsträcka uppskattningar som används vid tillämpningen av Gas Guzzler Tax CombinE City och Highway Miles per gallon för att komma med en genomsnittlig bränsleekonomi.
Kritiker av Gas Guzzler skatt påpekar att det bara är på plats på bilar. Lätta lastbilar och sportfordon (SUV: er) räknas inte, och eftersom SUV: er ofta har extremt dålig gaseffektivitet verkar detta något orättvist. Eftersom Gas Guzzler -skatten är baserad på bränsleekonomi snarare än pris, kan någon hamna i slutändan betala en betydande procentandel av bilens pris i skatt, eller en liten bråkdel, beroende på bilens värde. Detta verkar straffa människor som köper billigare bilar genom att köra den totala kostnaden för bilen.