ガスガズラー税とは何ですか？

ガスガズラー税は、燃費の悪い車両の生産と販売を阻止するように設計された税であり、ガスラーは大量のガスを「飲む」ために道路にとどまるために「飲む」ためです。この税は販売時に評価され、購入価格ではなく、車両の燃費に基づいています。エネルギーの使用と燃費の問題がより差し迫っているため、ガスガズラー税は米国の複雑な枠組みの一部にすぎないことを覚えておくことが重要です。

1978年のエネルギー法の一部として税は可決されました。議会のメンバーは、アメリカ人が石油に大きく依存していることを非常に懸念しており、石油価格の変動によってもたらされる別の経済的大惨事を避けるために、より燃料効率の良い車両の生産を奨励したかったのです。 1970年代はまた、石油の使用の環境への影響についての懸念の増加をもたらしました。

車がガロンあたり22.5マイル（ガロンあたり36キロメートル）以上になると、ガスラー税の対象ではありません。これよりも少ない車は、1000ドルの米ドル（USD）から始まり、車のガス効率が低くなるにつれて徐々に大きくなる税の税の対象となります。最高のブラケットは、ガロンあたり12.5マイル未満（ガロンあたり20キロメートル）未満の車両の場合、7700米ドルです。このようにして、政府は、自動車購入者がより燃料効率の良い車両を検討するよう奨励し、それによってメーカーが上記の車両を生産するように促したいと考えています。

燃料効率の推定値は、米国環境保護庁から得られます。自動車メーカーは、実験室条件で車両をテストし、結果をEPAに報告する必要があり、EPAはこれらの結果を確認するためにいくつかの車両を再テストすることもできます。ガスガズラー税の結合の適用に使用される走行距離の推定値E平均燃費を思い付くためにガロンあたりの都市と高速道路のマイル。

ガスラー税の批評家は、それが車にのみ整っていることを指摘しています。ライトトラックとスポーツユーティリティ車両（SUV）はカウントされておらず、SUVのガス効率が非常に低いことが多いため、これはやや不公平に思えます。さらに、Gas Guzzler Taxは価格ではなく燃費に基づいているため、誰かが車の価値に応じて、車の価格のかなりの割合、または少数の割合を支払うことになる可能性があります。これは、車の全体的なコストを高めることで、より安価な車を購入する人々に罰せられるように思われます。