¿Cuáles son los diferentes tipos de infraestructura vial?
La infraestructura vial de una región en particular es la suma total de las calles, las carreteras y las carreteras en su lugar. También abarca la señalización, los intercambios, los puentes y los derechos de camino asociados con las carreteras. Los inventarios completos de estos activos públicos son frecuentemente requeridos por las jurisdicciones locales. El estado de la infraestructura vial a menudo se evalúa de acuerdo con la condición de la carretera, la seguridad y la capacidad. Las decisiones de financiación para la reparación de carreteras, el reemplazo o la expansión se realizan en función del estado de la infraestructura de las carreteras y las necesidades futuras, según lo modelan los planificadores de tráfico.
Para cuantificar la condición de la carretera, la seguridad y la capacidad, los datos útiles deben ponerse en un formato accesible para aquellos que recopilan los datos y aquellos que lo usan. La documentación rigurosa y consistente de la infraestructura vial es una de las claves para mantener el sistema de manera eficiente. Una base de datos bien diseñada puede presentar datos sin procesar y ser manipulado para ejecutar simulaciones de patrones de tráfico basados en datos detallados.
thE El nivel detallado de datos en el nivel de segmento contrasta con la planificación típica de alto nivel realizada por los ingenieros de tráfico. Una curva particular puede ser responsable de limitar la capacidad general de una carretera, sin embargo, ese hecho puede no ser visible sin algún análisis segmento por segmento. Del mismo modo, una carretera puede etiquetarse como una tasa de accidentes por encima del promedio, cuando el problema radica en una señalización deficiente.
condados, estados y naciones asignan recursos significativos para proporcionar una infraestructura vial capaz de llevar a cabo el comercio de empresas y las necesidades de transporte de los ciudadanos. En los Estados Unidos, la infraestructura vial se mantiene a través de presupuestos departamentales y mediante la recaudación de peajes e impuestos especiales aplicados a las ventas de gasolina. Si bien se considera un activo, las carreteras en realidad representan una carga continua de mantenimiento y servicio una vez construida.
Como mecanismo de financiación para la infraestructura vial, una PLa Asociación Ublic-Private (PPP) es más común en Europa y Australia que en los Estados Unidos. Las encuestas de APP en todo el mundo por parte del Departamento de Transporte de los Estados Unidos han concluido que el modelo PPP es viable. En PPP, la financiación y la construcción de la infraestructura vial son realizadas por empresas privadas. En la mayoría de los casos, las responsabilidades de mantenimiento y mejora del ciclo de vida también se suponen también. Las agencias gubernamentales toman más de un rol de cliente, pagando tarifas a cambio de los servicios de transporte.