Wat zijn de verschillende soorten weginfrastructuur?
De weginfrastructuur van een bepaalde regio is de totale som van de straten, wegen en snelwegen. Het omvat ook de bewegwijzering, uitwisselingen, bruggen en doorgangsrechten geassocieerd met de wegen. Volledige voorraden van deze openbare activa zijn vaak vereist door lokale rechtsgebieden. De status van weginfrastructuur wordt vaak geëvalueerd op basis van wegconditie, veiligheid en capaciteit. Financieringsbeslissingen voor wegreparatie, vervanging of uitbreiding worden genomen op basis van de status van de infrastructuur van de wegen en toekomstige behoeften zoals gemodelleerd door verkeersplanners.
Om wegconditie, veiligheid en capaciteit te kwantificeren, moeten nuttige gegevens worden geplaatst in een formaat dat toegankelijk is voor degenen die de gegevens verzamelen en degenen die deze gebruiken. De rigoureuze en consistente documentatie van weginfrastructuur is een van de sleutels om het systeem op een efficiënte manier te onderhouden. Een goed ontworpen database kan onbewerkte gegevens presenteren en worden gemanipuleerd om simulaties van verkeerspatronen uit te voeren op basis van gedetailleerde gegevens.
thE Gedetailleerd gegevensniveau op segmentniveau contrasteert met typische planning op hoog niveau uitgevoerd door verkeersingenieurs. Een bepaalde curve kan verantwoordelijk zijn voor het beperken van de algehele capaciteit van een snelweg, maar dat feit is mogelijk niet zichtbaar zonder een analyse van segment per segment. Evenzo kan een weg worden bestempeld als een bovengemiddeld ongevalspercentage, wanneer het probleem in slechte bewegwijzering ligt.
provincies, staten en landen wijzen aanzienlijke middelen toe om een weginfrastructuur te bieden die in staat is om de handel van bedrijven en de transportbehoeften van burgers voort te zetten. In de Verenigde Staten wordt weginfrastructuur onderhouden door afdelingsbudgetten en door het innen van tolgelden en speciale belastingen die worden toegepast op de verkoop van benzine. Hoewel beschouwd als een actief, vertegenwoordigen wegen daadwerkelijk een lopende onderhouds- en servicelast eenmaal gebouwd.
als een financieringsmechanisme voor weginfrastructuur, een PUBLIC-Private Partnership (PPP) komt vaker voor in Europa en Australië dan in de Verenigde Staten. Enquêtes van PPP's over de hele wereld door het Amerikaanse ministerie van Transport hebben geconcludeerd dat het PPP -model levensvatbaar is. In PPP's worden de financiering en het bouwen van wegeninfrastructuur uitgevoerd door particuliere bedrijven. In de meeste gevallen worden ook de verantwoordelijkheden van het levenscyclusonderhoud en verbetering verondersteld. Overheidsinstanties nemen meer van een klantrol en betalen kosten in ruil voor transportdiensten.