Wat zijn de verschillende soorten wegeninfrastructuur?

De wegeninfrastructuur van een bepaalde regio is de totale som van de bestaande straten, wegen en snelwegen. Het omvat ook de bewegwijzering, knooppunten, bruggen en doorgangsrechten die verband houden met de wegen. Volledige inventarisaties van deze openbare activa zijn vaak vereist door lokale rechtsgebieden. De status van wegeninfrastructuur wordt vaak geëvalueerd op basis van de toestand van de weg, de veiligheid en de capaciteit. Financieringsbeslissingen voor reparatie, vervanging of uitbreiding van wegen worden genomen op basis van de status van de wegeninfrastructuur en toekomstige behoeften zoals gemodelleerd door verkeersplanners.

Om de toestand van de weg, de veiligheid en de capaciteit te kwantificeren, moeten nuttige gegevens in een formaat worden geplaatst dat toegankelijk is voor degenen die de gegevens verzamelen en degenen die het gebruiken. De rigoureuze en consistente documentatie van wegeninfrastructuur is een van de sleutels om het systeem op een efficiënte manier te onderhouden. Een goed ontworpen database kan onbewerkte gegevens weergeven en worden gemanipuleerd om simulaties van verkeerspatronen op basis van gedetailleerde gegevens uit te voeren.

Het gedetailleerde gegevensniveau op segmentniveau staat in contrast met de typische planning op hoog niveau door verkeersingenieurs. Een bepaalde curve kan verantwoordelijk zijn voor het beperken van de algehele capaciteit van een snelweg, maar dat feit is misschien niet zichtbaar zonder een analyse per segment. Evenzo kan een weg worden bestempeld als een bovengemiddeld ongevalspercentage, wanneer het probleem in slechte bewegwijzering ligt.

Landen, staten en naties wijzen aanzienlijke middelen toe om een ​​wegeninfrastructuur te bieden die in staat is de handel van bedrijven en de vervoersbehoeften van burgers voort te zetten. In de Verenigde Staten wordt de wegeninfrastructuur onderhouden via afdelingsbudgetten en door het heffen van tolgelden en speciale belastingen op de verkoop van benzine. Hoewel beschouwd als een pluspunt, vormen wegen in feite een voortdurende onderhouds- en servicelast zodra ze zijn gebouwd.

Als financieringsmechanisme voor wegeninfrastructuur komt een publiek-privaat partnerschap (PPP) vaker voor in Europa en Australië dan in de Verenigde Staten. Uit onderzoek van PPP's over de hele wereld door het Amerikaanse ministerie van Transport is gebleken dat het PPP-model levensvatbaar is. In PPP's worden de financiering en aanleg van wegeninfrastructuur uitgevoerd door particuliere bedrijven. In de meeste gevallen wordt ook de verantwoordelijkheid voor levenscyclusonderhoud en -verbetering overgenomen. Overheidsinstanties spelen meer een klantrol en betalen vergoedingen in ruil voor transportdiensten.