Hvad er de forskellige typer af infrastruktur?

Vejinfrastrukturen i en bestemt region er den samlede sum af gader, veje og motorveje på plads. Det omfatter også skiltning, omskifter, broer og vejerettigheder forbundet med vejene. Komplette varebeholdninger af disse offentlige aktiver kræves ofte af lokale jurisdiktioner. Status for vejinfrastruktur evalueres ofte ud fra vejtilstand, sikkerhed og kapacitet. Finansieringsbeslutninger til vejreparation, udskiftning eller udvidelse træffes på baggrund af status for vejernes infrastruktur og fremtidige behov som modelleret af trafikplanlæggere.

For at kvantificere vejtilstand, sikkerhed og kapacitet skal nyttige data sættes i et format, der er tilgængeligt for dem, der indsamler dataene og dem, der bruger dem. Den strenge og konsistente dokumentation af vejinfrastruktur er en af ​​nøglerne til at vedligeholde systemet på en effektiv måde. En veludviklet database kan præsentere rådata og manipuleres til at køre simuleringer af trafikmønstre baseret på detaljerede data.

Det detaljerede dataniveau på segmentniveau er i kontrast til typisk planlægning på højt niveau udført af trafikingeniører. En bestemt kurve kan være ansvarlig for at begrænse den samlede kapacitet på en motorvej, men den kendsgerning er muligvis ikke synlig uden nogen analyse for segment for segment. På samme måde kan en vej blive mærket som at have en ulykkesfrekvens over gennemsnittet, når problemet ligger i dårlig skiltning.

Amter, stater og nationer afsætter betydelige ressourcer til at tilvejebringe en vejinfrastruktur, der er i stand til at udøve handel med virksomheder og borgernes transportbehov. I USA opretholdes vejinfrastruktur gennem afdelingsbudgetter og ved opkrævning af vejafgifter og særlige afgifter, der anvendes på benzinomsætningen. Mens vejen betragtes som et aktiv, repræsenterer veje faktisk en løbende vedligeholdelses- og servicebyrde, når den først er bygget.

Som en finansieringsmekanisme for vejinfrastruktur er et offentlig-privat partnerskab (PPP) mere almindeligt i Europa og Australien end i USA. Undersøgelser af OPP'er overalt i verden fra det amerikanske transportministerium har konkluderet, at PPP-modellen er levedygtig. I OPP gennemføres finansiering og bygning af vejinfrastruktur af private virksomheder. I de fleste tilfælde påtages man også ansvaret for vedligeholdelse og forbedring af livscyklussen. Regeringskontorer tager mere af en klientrolle og betaler gebyrer til gengæld for transporttjenester.