Jakie są różne typy infrastruktury drogowej?
Infrastruktura drogowa danego regionu to całkowita suma ulic, dróg i autostrad. Obejmuje również oznakowanie, węzły, mosty i prawa drogi związane z drogami. Lokalne jurysdykcje często wymagają pełnej inwentaryzacji tych aktywów publicznych. Stan infrastruktury drogowej jest często oceniany na podstawie stanu drogi, bezpieczeństwa i przepustowości. Decyzje o finansowaniu remontu, wymiany lub rozbudowy drogi są podejmowane na podstawie stanu infrastruktury drogowej i przyszłych potrzeb zgodnie z modelem planistów ruchu.
Aby określić ilościowo stan drogi, bezpieczeństwo i przepustowość, przydatne dane muszą być umieszczone w formacie dostępnym dla tych, którzy zbierają dane i tych, którzy je wykorzystują. Rygorystyczna i spójna dokumentacja infrastruktury drogowej jest jednym z kluczy do utrzymania systemu w wydajny sposób. Dobrze zaprojektowana baza danych może prezentować surowe dane i być manipulowana w celu uruchamiania symulacji wzorców ruchu na podstawie szczegółowych danych.
Szczegółowy poziom danych na poziomie segmentu kontrastuje z typowym planowaniem na wysokim poziomie przeprowadzanym przez inżynierów ruchu drogowego. Określona krzywa może być odpowiedzialna za ograniczenie całkowitej przepustowości autostrady, ale fakt ten może nie być widoczny bez pewnych analiz segmentów. Podobnie droga może być oznaczona jako ponadprzeciętna liczba wypadków, gdy problem leży w złym oznakowaniu.
Powiaty, państwa i narody przeznaczają znaczne zasoby na infrastrukturę drogową zdolną do prowadzenia handlu przedsiębiorstwami i potrzeb transportowych obywateli. W Stanach Zjednoczonych infrastruktura drogowa jest utrzymywana za pośrednictwem budżetów departamentów oraz poboru opłat drogowych i specjalnych podatków od sprzedaży benzyny. Choć są uważane za atut, drogi faktycznie stanowią ciągłe obciążenie związane z utrzymaniem i obsługą po wybudowaniu.
Jako mechanizm finansowania infrastruktury drogowej partnerstwo publiczno-prywatne (PPP) jest bardziej powszechne w Europie i Australii niż w Stanach Zjednoczonych. Ankiety dotyczące PPP na całym świecie przeprowadzone przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych wykazały, że model PPP jest realny. W PPP finansowanie i budowę infrastruktury drogowej podejmują prywatne firmy. W większości przypadków przyjmuje się również obowiązki związane z utrzymaniem i ulepszaniem cyklu życia. Agencje rządowe przyjmują większą rolę klienta, płacąc opłaty w zamian za usługi transportowe.