Was sind die verschiedenen Arten von Straßeninfrastruktur?
Die Straßeninfrastruktur einer bestimmten Region ist die Gesamtsumme der vorhandenen Straßen, Straßen und Autobahnen. Es umfasst auch die mit den Straßen verbundenen Beschilderungen, Verkehrsknotenpunkte, Brücken und Wegerechte. Vollständige Bestandsaufnahmen dieser öffentlichen Vermögenswerte werden häufig von den örtlichen Gerichtsbarkeiten verlangt. Der Status der Straßeninfrastruktur wird häufig nach Straßenzustand, Sicherheit und Kapazität bewertet. Finanzierungsentscheidungen für die Instandsetzung, den Austausch oder den Ausbau von Straßen werden auf der Grundlage des Status der Straßeninfrastruktur und des zukünftigen Bedarfs getroffen, der von den Verkehrsplanern modelliert wird.
Um den Straßenzustand, die Sicherheit und die Kapazität zu quantifizieren, müssen nützliche Daten in einem Format vorliegen, das denjenigen zugänglich ist, die die Daten sammeln, und denjenigen, die sie verwenden. Die konsequente und konsistente Dokumentation der Straßeninfrastruktur ist einer der Schlüssel zur effizienten Wartung des Systems. Eine gut gestaltete Datenbank kann Rohdaten darstellen und manipuliert werden, um Simulationen von Verkehrsmustern basierend auf detaillierten Daten auszuführen.
Die detaillierte Datenebene auf Segmentebene steht im Gegensatz zu der typischen übergeordneten Planung, die von Verkehrsingenieuren durchgeführt wird. Eine bestimmte Kurve kann für die Begrenzung der Gesamtkapazität einer Autobahn verantwortlich sein, diese Tatsache kann jedoch ohne eine segmentweise Analyse nicht sichtbar sein. Ebenso kann eine Straße als überdurchschnittlich unfallgefährdet eingestuft werden, wenn das Problem in einer schlechten Beschilderung liegt.
Landkreise, Staaten und Nationen stellen erhebliche Mittel zur Verfügung, um eine Straßeninfrastruktur bereitzustellen, die den Geschäftsverkehr und die Transportbedürfnisse der Bürger erfüllen kann. In den Vereinigten Staaten wird die Straßeninfrastruktur durch Abteilungsbudgets und durch die Erhebung von Mautgebühren und Sondersteuern auf Benzinverkäufe aufrechterhalten. Straßen werden zwar als eine Bereicherung angesehen, stellen jedoch nach ihrem Bau eine fortlaufende Wartungs- und Servicebelastung dar.
Als Finanzierungsmechanismus für die Straßeninfrastruktur ist eine öffentlich-private Partnerschaft (Public Private Partnership, PPP) in Europa und Australien üblicher als in den Vereinigten Staaten. Umfragen des US-amerikanischen Verkehrsministeriums unter PPPs auf der ganzen Welt haben ergeben, dass das PPP-Modell realisierbar ist. In ÖPP werden die Finanzierung und der Bau der Straßeninfrastruktur von privaten Unternehmen übernommen. In den meisten Fällen wird auch die Verantwortung für die Wartung und Verbesserung des Lebenszyklus übernommen. Regierungsbehörden übernehmen eher eine Kundenrolle und zahlen Gebühren für Transportdienstleistungen.