¿Qué es un eje de piñón?
Un eje de piñón es el miembro principal de la unidad de la mayoría de los conjuntos de tren de engranajes. El eje transfiere la entrada de un eje de transmisión o manivela al resto de los engranajes para producir el trabajo para el cual está diseñado el tren de engranajes. Un eje de piñón puede transferir este movimiento de transmisión a un conjunto de engranaje lineal o a un juego de engranajes biselos en ángulo recto, como un diferencial de vehículo. Los ejes de piñones y sus engranajes de accionamiento asociados son típicamente conjuntos de una pieza mecanizados con una sola pieza de stock de acero. Los ejes de piñones pueden pasar a través de varios cojinetes de soporte a lo largo de sus rutas y generalmente contarán con un sello de salida en aplicaciones que involucran cajas de engranajes llenos de aceite.
La mayoría de los conjuntos de tren de engranajes transfieren una entrada mecánica de rotación a una salida de velocidad o torque aumentado o disminuido. También permiten que la dirección de la entrada se ajuste para los elementos de conducción en ángulo recto. La mayoría de las unidades de entrada son suministradas por un eje de transmisión o un mecanismo de manivela. Ejemplos comunes de estas entradas incluyen la unidad SHA popa y diferencial de un automóvil y el mecanismo de accionamiento de un carrete de pesca. Ambos toman la entrada del eje de transmisión o la manivela del carrete y pasan el movimiento de rotación a una serie de engranajes a través de un eje de piñón. El eje del piñón, por lo tanto, forma la primera etapa del tren de engranajes.
Los ejes de piñón generalmente están equipados con uno o más engranajes que transfieren la entrada de accionamiento al resto del conjunto de engranajes. La mayoría de los ejes y engranajes de piñones son piezas de una pieza mecanizadas a partir de un solo tocho de acero. Esto aumenta la resistencia del eje y su capacidad resultante para absorber el par considerable que se le aplica durante la operación. Desafortunadamente, generalmente significa que un engranaje de piñón desgastado o roto requiere el reemplazo de engranaje y eje.
Estos ejes son típicamente bastante cortos, solo que abarcan la brecha entre la entrada de la caja de cambios y las primeras marcha en el tren. En algunos diseños de tren de engranajes, el ejepasará a través de un rodamiento o buje que soporta el eje y reduce la fricción. En las cajas de engranajes selladas que funcionan en un baño de aceite, el eje del piñón estará equipado con un sello de aceite donde sale de la caja de engranajes. Las unidades abiertas más simples, como abridores de puertas manuales y manivelas de bombas, cuentan con conjuntos de eje y engranaje de piñón expuesto que dependen de la lubricación manual de puntos. En algunos trenes de engranajes, el conjunto de eje y engranaje del piñón estará hecho de un material más duro que los engranajes que maneja, ya que las relaciones de caja de engranajes significan que experimentan tasas de contacto de dientes de marcha más altas.