Wat is een rondselas?
Een rondselas is het hoofdaandrijforgaan van de meeste tandwieltreinassemblages. De as brengt de invoer van een aandrijfas of crank over naar de rest van de tandwielen om het werk te produceren waarvoor de tandwieltrein is ontworpen. Een rondselas kan deze aandrijfbeweging overbrengen naar een lineair tandwielsamenstel of naar een haakse kegeltandwielset, zoals een voertuigdifferentieel. Rondselassen en hun bijbehorende aandrijftandwielen zijn typisch uit een stuk samengestelde onderdelen die zijn vervaardigd uit een enkel stuk staal. Rondselassen kunnen langs verschillende ondersteunende lagers langs hun routes passeren en zullen in het algemeen een uitlaatafdichting hebben in toepassingen met met olie gevulde tandwielkasten.
De meeste tandwielsamenstellen brengen een roterende mechanische invoer over in een uitvoer met verhoogde of verlaagde snelheid of koppel. Ze zorgen er ook voor dat de richting van de ingang kan worden aangepast om haakse elementen aan te drijven. De meeste invoeraandrijvingen worden geleverd door een aandrijfas of een krukmechanisme. Veel voorkomende voorbeelden van deze ingangen zijn de aandrijfas en het differentieel van een auto en het aandrijfmechanisme van een visserijspoel. Beide nemen de invoer van de aandrijfas of haspelkruk en geven de rotatiebeweging via een rondsel door aan een reeks tandwielen. De rondselas vormt daarom de eerste fase van de tandwieloverbrenging.
Rondselassen zijn meestal uitgerust met een of meer tandwielen die de aandrijfinvoer overbrengen naar de rest van het tandwielsamenstel. De meeste rondselassen en tandwielen zijn onderdelen uit één stuk, vervaardigd uit een enkele stalen knuppel. Dit verhoogt de sterkte van de as en het resulterende vermogen ervan om het aanzienlijke koppel dat erop wordt uitgeoefend tijdens bedrijf te absorberen. Helaas betekent dit meestal dat een versleten of gebroken rondsel het vervangen van zowel tandwiel als as vereist.
Deze assen zijn meestal vrij kort en overspannen alleen de opening tussen de versnellingsbakingang en de eerste versnellingen in de trein. Bij sommige tandwieltreinen zal de as door een lager of bus gaan die de as ondersteunt en wrijving vermindert. In verzegelde versnellingsbakken die in een oliebad werken, zal de rondselas worden voorzien van een oliekeerring waar deze de versnellingsbak verlaat. Eenvoudigere open aandrijvingen, zoals handmatige deuropeners en pompkrukken, hebben zichtbare rondselas-en-tandwielassemblages die afhankelijk zijn van handmatige puntsmering. In sommige tandwieltreinen zal het rondselas-tandwielsamenstel gemaakt zijn van een harder materiaal dan de tandwielen die het aandrijft, omdat tandwielkastverhoudingen betekenen dat ze hogere tandwiel-tandcontacten ervaren.