Co to jest wałek zębnika?

Wał zębata jest głównym członkiem napędu większości zespołów pociągów.Wał przenosi wejście wału napędowego lub korby do reszty biegów, aby wytworzyć pracę, dla której projekt jest projektowany.Wał zębnika może przenieść ten ruch napędu do zespołu liniowego lub zestawu przekładni stożkowego, takiego jak różnica pojazdu.Wały zębate i powiązane zębate napędowe to zazwyczaj jednoczęściowe zespoły obrobione z jednego kawałka stalowego.Wały zębate mogą przechodzić przez kilka łożysk podtrzymujących wzdłuż ich tras i ogólnie będą wyposażone w uszczelnienie wyjściowe w zastosowaniach obejmujących wypełnione olejem skrzynki biegów.

Większość zespołów pociągów przekładni przenosi obrotowy mechaniczny wejście mechaniczne do wyjścia o zwiększonej lub zmniejszonej prędkości lub momencie obrotowym.Pozwalają również na regulację kierunku wejścia do napędu elementów pod kątem prostym.Większość napędów wejściowych jest dostarczana przez wał napędowy lub mechanizm korby.Wspólne przykłady tych danych wejściowych obejmują wał napędowy i różnicę samochodu oraz mechanizm napędowy kołowrotka.Oba pobierają wejście z wału napędowego lub korby kołowrotka i przechodzą ruch obrotowy do serii przekładni za pomocą wału zębnika.Dlatego wałek zębnika stanowi pierwszy etap pociągu.

Wały zębate są zwykle wyposażone w jeden lub więcej biegów, które przenoszą wejście napędu do reszty zespołu przekładni.Większość wałków i biegów zębnika to jednoczęściowe części obrobione z jednego stalowego kęsów.Zwiększa to wytrzymałość wału i jego wynikową zdolność do wchłaniania znacznego momentu przyłożonego do niego podczas pracy.Niestety zwykle oznacza to, że zużyte lub zepsute zębniki wymaga wymiany zarówno sprzętu, jak i wału.

Te wały są zazwyczaj dość krótkie, tylko obejmuje szczelinę między wejściem skrzyni biegów a pierwszymi biegami w pociągu.W niektórych projektach pociągów przekładnie wał przejdzie przez łożysko lub tuleję, która wspiera wałek i zmniejsza tarcie.W uszczelnionych skrzyniach biegów, które działają w kąpieli olejowej, wał zębnika będzie wyposażony w uszczelkę olejową, w której wychodzi z skrzyni biegów.Prostsze otwarte dyski, takie jak ręczne otwieracze drzwi i korby pompowe, mają odsłonięte zespoły wału zębnika, które opierają się na ręcznym smarowaniu punktowym.W niektórych pociągach zębatkowych zespół wału zębnika będzie wykonany z twardszego materiału niż przekładnie, które napędza, ponieważ wskaźniki przekładni oznaczają, że mają wyższe prędkości kontaktu z zębami.