Qu'est-ce qu'un arbre de pignon?

Un arbre de pignon est le principal membre de la conduite de la plupart des assemblages de train de vitesse. L'arbre transfère l'entrée d'un arbre d'entraînement ou une manivelle vers le reste des engrenages pour produire les travaux pour lesquels le train d'engrenages est conçu. Un arbre de pignon peut transférer ce mouvement d'entraînement vers un ensemble d'engrenages linéaires ou vers un ensemble d'engrenages coniques à angle droit, comme un différentiel de véhicule. Les arbres de pignon et leurs engrenages d'entraînement associés sont généralement des assemblages monoblocs usinés à partir d'un seul morceau d'acier. Les puits de pignon peuvent passer par plusieurs roulements de support le long de leurs itinéraires et comporteront généralement un joint de sortie dans les applications impliquant des boîtes de vitesses remplies d'huile.

La plupart des assemblages de train de vitesse transfèrent une entrée mécanique rotationnelle dans une sortie d'une vitesse ou d'un couple augmenté ou diminué. Ils permettent également de régler la direction de l'entrée pour les éléments de conduite à angle droit. La plupart des entraînements d'entrée sont fournis par un arbre d'entraînement ou un mécanisme de manivelle. Les exemples courants de ces entrées incluent le lecteur shà l'arrière et différentiel d'une automobile et le mécanisme d'entraînement d'une bobine de pêche. Les deux prennent l'entrée de l'arbre d'entraînement ou de la manivelle et passent le mouvement de rotation à une série d'engrenages via un pignon. L'arbre de pignon forme donc la première étape du train de vitesses.

Les arbres de pignon

sont généralement équipés d'un ou plusieurs engrenages qui transfèrent l'entrée de conduite vers le reste de l'ensemble d'engrenages. La plupart des puits de pignon et des engrenages sont des pièces monoblophones usinées à partir d'une seule billette en acier. Cela augmente la résistance de l'arbre et sa capacité résultante à absorber le couple considérable qui lui est appliqué pendant le fonctionnement. Malheureusement, cela signifie généralement qu'un engrenage pignon usé ou cassé nécessite le remplacement de l'engrenage et de l'arbre.

Ces arbres sont généralement assez courts, ne couvrant que l'écart entre l'entrée de la boîte de vitesses et les premiers engrenages dans le train. Dans certaines conceptions de train de vitesse, l'arbrepassera à travers un roulement ou une bague qui soutient l'arbre et réduit la friction. Dans les boîtes à vitesses scellées qui fonctionnent dans un bain d'huile, l'arbre de pignon sera équipé d'un joint d'huile où il sort de la boîte de vitesses. Les disques ouverts plus simples, tels que les ouvre-portes manuels et les manivelles de pompe, disposent d'assemblages de puits et de réseaux de pignon exposés qui reposent sur la lubrification manuelle. Dans certains trains de vitesses, le pignon d'arbre et d'agrément sera fait d'un matériau plus dur que les engrenages qu'il entraîne, car les rapports de boîte de vitesses signifient qu'ils connaissent des taux de contact de dents de vitesse plus élevés.