ピニオンシャフトとは？

ピニオンシャフトは、ほとんどのギアトレインアセンブリの主要な駆動部材です。 シャフトは、ドライブシャフトまたはクランクの入力を残りのギアに伝達して、ギアトレインが設計されている作業を生成します。 ピニオンシャフトは、この駆動運動をリニアギアアセンブリまたは車両のディファレンシャルなどの直角ベベルギアセットに伝達できます。 通常、ピニオンシャフトとそれに関連する駆動ギアは、単一の鋼ストックから機械加工されたワンピースアセンブリです。 ピニオンシャフトは、ルートに沿っていくつかの支持ベアリングを通過する場合があり、通常、オイルが充填されたギアボックスを含む用途では出口シールを備えています。

ほとんどの歯車列アセンブリは、回転機械入力を速度またはトルクの増加または減少の出力に変換します。 また、入力の方向を調整して、要素を直角に駆動することもできます。 ほとんどの入力ドライブは、ドライブシャフトまたはクランクメカニズムによって供給されます。 これらの入力の一般的な例には、自動車の駆動軸と差動装置、釣り用リールの駆動機構が含まれます。 どちらもドライブシャフトまたはリールクランクから入力を受け取り、回転運動をピニオンシャフトを介して一連のギアに渡します。 したがって、ピニオンシャフトは歯車列の最初のステージを形成します。

通常、ピニオンシャフトには、駆動入力をギアアセンブリの残りの部分に伝達する1つ以上のギアが装備されています。 ほとんどのピニオンシャフトとギアは、単一の鋼ビレットから機械加工された一体部品です。 これにより、シャフトの強度が向上し、その結果、動作中にシャフトにかかるかなりのトルクを吸収できるようになります。 残念ながら、通常、ピニオンギアが摩耗したり破損した場合、ギアとシャフトの両方を交換する必要があります。

通常、これらのシャフトはかなり短く、ギアボックスエントリと列車の最初のギアとの間の隙間にのみ広がっています。 一部のギアトレイン設計では、シャフトは、シャフトを支持して摩擦を減らすベアリングまたはブッシングを通過します。 オイルバスで動作する密閉ギアボックスでは、ピニオンシャフトにはギアボックスを出るオイルシールが取り付けられます。 手動ドアオープナーやポンプクランクなどのより単純なオープンドライブは、手動スポット潤滑に依存する露出したピニオンシャフトとギアのアセンブリを備えています。 一部のギアトレインでは、ピニオンのシャフトとギアのアセンブリは、駆動するギアよりも硬い材料でできています。ギアボックスの比率は、ギアと歯の接触率が高いためです。