O que é um eixo de pinhão?

Um eixo de pinhão é o principal membro da unidade da maioria dos conjuntos de trens de engrenagem. O eixo transfere a entrada de um eixo de acionamento ou manivela para o restante das engrenagens para produzir o trabalho para o qual o trem de engrenagem foi projetado. Um eixo de pinhão pode transferir esse movimento de acionamento para um conjunto de engrenagens lineares ou para um conjunto de engrenagens de ângulo reto, como um diferencial de veículo. Os eixos do pinhão e suas engrenagens de acionamento associadas são normalmente conjuntos de uma peça usinados a partir de um único pedaço de caldo de aço. Os eixos do pinhão podem passar por vários rolamentos de suporte ao longo de suas rotas e geralmente apresentam uma vedação de saída em aplicações envolvendo caixas de engrenagem cheias de óleo.

A maioria dos conjuntos de trens de engrenagem transfere uma entrada mecânica rotacional para uma saída de velocidade ou torque aumentado ou diminuído. Eles também permitem que a direção da entrada seja ajustada para acionar os elementos em ângulos retos. A maioria das unidades de entrada é fornecida por um eixo de acionamento ou um mecanismo de manivela. Exemplos comuns desses insumos incluem a unidade shAft e diferencial de um automóvel e o mecanismo de acionamento de um carretel de pesca. Ambos pegam a entrada do eixo de acionamento ou da manivela e passam o movimento rotacional para uma série de engrenagens por meio de um eixo de pinhão. O eixo do pinhão, portanto, forma a primeira etapa do trem de engrenagens.

Os eixos de pinhão

geralmente são equipados com uma ou mais engrenagens que transferem a entrada da unidade para o restante do conjunto da engrenagem. A maioria dos eixos de pinhão e engrenagens são peças de uma peça usinadas a partir de um único tarugo de aço. Isso aumenta a força do eixo e sua capacidade resultante de absorver o torque considerável aplicado a ele durante a operação. Infelizmente, geralmente significa que uma engrenagem de pinhão desgastada ou quebrada requer a substituição da engrenagem e do eixo.

Esses eixos são tipicamente bastante curtos, abrangendo apenas a lacuna entre a entrada da caixa de engrenagens e as primeiras engrenagens no trem. Em alguns projetos de trem de engrenagem, o eixopassará por um rolamento ou bucha que suporta o eixo e reduz o atrito. Nas caixas de engrenagem selada que operam em um banho de óleo, o eixo do pinhão será equipado com uma vedação de óleo, onde sai da caixa de engrenagens. Unidades abertas mais simples, como abridores de portas manuais e manivelas de bomba, apresentam conjuntos de eixo e enxada expostos que dependem da lubrificação manual do ponto. Em alguns trens de engrenagem, o conjunto do eixo de pinhão será feito de um material mais difícil do que as engrenagens que ele dirige, pois as proporções de caixa de engrenagem significam que elas experimentam taxas de contato com dente de engrenagem mais altas.