O que é um eixo de pinhão?

Um eixo de pinhão é o principal membro de acionamento da maioria dos conjuntos de trens de engrenagens. O eixo transfere a entrada de um eixo de acionamento ou manivela para o restante das engrenagens para produzir o trabalho para o qual o trem de engrenagens foi projetado. Um eixo de pinhão pode transferir esse movimento de acionamento para um conjunto de engrenagens lineares ou para um conjunto de engrenagens cônicas de ângulo reto, como um diferencial do veículo. Os eixos de pinhão e suas engrenagens de acionamento associadas são tipicamente conjuntos de uma peça usinados a partir de uma única peça de estoque de aço. Os eixos do pinhão podem passar por vários mancais de apoio ao longo de suas rotas e geralmente apresentam uma vedação de saída em aplicações que envolvem caixas de engrenagens cheias de óleo.

A maioria dos conjuntos de trens de engrenagens transfere uma entrada mecânica rotacional para uma saída de velocidade ou torque aumentada ou diminuída. Eles também permitem que a direção da entrada seja ajustada para acionar os elementos em ângulos retos. A maioria das unidades de entrada é fornecida por um eixo de transmissão ou um mecanismo de manivela. Exemplos comuns dessas entradas incluem o eixo de acionamento e o diferencial de um automóvel e o mecanismo de acionamento de um carretel de pesca. Ambos recebem a entrada do eixo de acionamento ou da manivela do molinete e passam o movimento de rotação para uma série de engrenagens através de um eixo de pinhão. O eixo do pinhão, portanto, forma o primeiro estágio do trem de engrenagens.

Os eixos do pinhão geralmente são equipados com uma ou mais engrenagens que transferem a entrada do inversor para o restante do conjunto da engrenagem. A maioria dos eixos e engrenagens do pinhão são peças de uma peça usinadas a partir de um único tarugo de aço. Isso aumenta a força do eixo e sua capacidade resultante de absorver o torque considerável aplicado a ele durante a operação. Infelizmente, isso geralmente significa que um pinhão gasto ou quebrado exige a substituição da engrenagem e do eixo.

Esses eixos são geralmente bastante curtos, cobrindo apenas o espaço entre a entrada da caixa de velocidades e as primeiras marchas no trem. Em alguns projetos de trem de engrenagens, o eixo passa por um rolamento ou bucha que suporta o eixo e reduz o atrito. Nas caixas de engrenagens seladas que operam em um banho de óleo, o eixo do pinhão será equipado com uma vedação de óleo onde sai da caixa de engrenagens. Acionamentos abertos mais simples, como abridores de portas manuais e manivelas de bomba, apresentam conjuntos de eixo e engrenagem de pinhão expostos que dependem da lubrificação manual por pontos. Em alguns trens de engrenagens, o conjunto do eixo e da engrenagem do pinhão será feito de um material mais duro do que as engrenagens que ele aciona, pois as relações da caixa de engrenagens significam que eles experimentam taxas de contato entre dentes da engrenagem mais altas.