¿Qué es un tubo de pitot estático?
Un tubo de pitot estático, o tubo PRANDTL como también se conoce, es el componente principal de un sistema de medición que determina la velocidad y la altitud del aire en los aviones. Los sistemas de tubos de pitot logran esta medición con un tubo hacia un flujo de aire para comparar la presión relativa del aire que ha fluido hacia el tubo con eso fluyendo a su alrededor. Al comparar estas dos variables, un conjunto de instrumentos calibrados puede medir con precisión un rango de elementos ambientales relevantes. El tubo de pitot estático es uno de los tres tipos básicos de tubo de pitot y combina el flujo de aire cautivo y de derivación.
Un flujo de aire crea un valor de presión, conocido como presión total, que es una combinación de la presión creada por la velocidad del flujo de aire y la presión del aire ambiente circundante. Se puede lograr un cálculo preciso de la velocidad del flujo de aire comparando la diferencia entre la presión total y la presión ambiental o estática. Los sistemas de tubo de pitot estáticos logran estas comparaciones colocando unAbra el tubo hacia el flujo de aire para medir la presión total y un puerto estático en un área de baja turbulencia para medir la presión ambiente. Ambas entradas pueden usarse para extrapolar varias lecturas, como la velocidad del aire, la altitud y la velocidad de ascenso.
Los sistemas de tubos de pitot dependen de tubos de aire RAM separados y puertos estáticos o tubos combinados que midan la presión total y estática. Estos se conocen como tubos de pitot estáticos y consisten en dos tubos, uno dentro del otro. El tubo interno está abierto al final y se acumula y mide la presión total. El tubo exterior está separado del interior por un deflector y está perforado con una fila de agujeros equidistantes. Estos agujeros permiten que el sistema lea la presión de aire ambiente o estática. Ambas entradas se canalizan a los instrumentos de medición donde se traducen en lecturas gráficas.
La mayoría de los conjuntos de tubos de pitot estáticos se montan en elFuera del fuselaje de un avión. Esto requiere que el tubo se doblara en ángulo recto para presentar la abertura en el tubo directamente hacia el flujo de aire; También le da al tubo de pitot su forma de L característica. El tubo estático de pitot normalmente presenta elementos internos del calentador que evitan la acumulación de hielo y el bloqueo. Un tubo de pitot bloqueado crea una falsa velocidad, altitud y una tasa de lecturas de ascenso. Esta ha sido la causa de varios accidentes de aviones catastróficos en el pasado y da testimonio de la importancia del funcionamiento correcto de los sistemas Pitot.