Wat is een statische pitotbuis?
Een statische pitotbuis, of Prandtl -buis zoals ook bekend is, is de primaire component van een meetsysteem dat de luchtsnelheid en hoogte in vliegtuigen bepaalt. Pitot -buissystemen bereiken deze meting met een buis die in een luchtstroom wordt gericht om de relatieve druk van de lucht te vergelijken die in de buis is gestroomd met die stroomt eromheen. Door deze twee variabelen te vergelijken, kan een reeks gekalibreerde instrumenten een reeks relevante omgevingselementen nauwkeurig meten. De statische Pitot -buis is een van de drie basistypen Pitot -buis en combineert zowel gevangen als bypass -luchtstroom.
Een luchtstroom creëert een drukwaarde, bekend als totale druk, die een combinatie is van de druk gecreëerd door de snelheid van de luchtstroom en de omringende luchtdruk. Nauwkeurige berekening van de snelheid van de luchtstroom kan worden bereikt door het verschil tussen de totale druk en de omgevings- of statische druk te vergelijken. Statische pitotbuissystemen bereiken deze vergelijkingen door eenOpen buis naar de luchtstroom naar beneden om de totale druk en een statische poort in een gebied met lage turbulentie te meten om de omgevingsdruk te meten. Beide ingangen kunnen vervolgens worden gebruikt om verschillende metingen zoals luchtsnelheid, hoogte en klimsnelheid te extrapoleren.
Pitot -buissystemen vertrouwen op afzonderlijke RAM -luchtbuizen en statische poorten of combinatiebuizen die zowel totale als statische druk meten. Deze staan bekend als statische pitotbuizen en bestaan uit twee buizen, de ene in de andere. De binnenbuis is aan het einde open en verzamelt en meet de totale druk. De buitenste buis wordt gescheiden van de binnenkant door een schot en wordt geperforeerd met een rij gelijke gaten. Met deze gaten kan het systeem de omgevings- of statische luchtdruk lezen. Beide ingangen worden vervolgens gekanaliseerd naar de meetinstrumenten waar ze worden vertaald in grafische uitlezen.
De meeste statische pitotbuisassemblages zijn gemonteerd op debuiten de romp van een vliegtuig. Dit vereist dat de buis onder rechtse hoeken wordt gebogen om de opening in de buis recht in de luchtstroom te presenteren; Het geeft de Pitot -buis ook zijn karakteristieke L -vorm. De statische Pitot -buis heeft normaal gesproken interne kachelelementen die opbouw van ijs en blokkade voorkomen. Een geblokkeerde Pitot -buis creëert valse luchtsnelheid, hoogte en klimsnelheid. Dit is de oorzaak van verschillende catastrofale vliegtuigongevallen in het verleden en draagt een getuigenis van het belang van de juiste werking van pitot -systemen.