Co to jest statyczna rura Pitota?
Statyczna rura Pitota lub rura Prandtla, jak również jest znana, jest podstawowym składnikiem układu pomiarowego, który określa prędkość i wysokość lotu w samolotach. Systemy rur Pitota osiągają ten pomiar z rurą skierowaną w stronę strumienia powietrza, aby porównać względne ciśnienie powietrza, które wpłynęło do rurki z tym, które wokół niej przepływa. Porównując te dwie zmienne, zestaw skalibrowanych instrumentów może dokładnie zmierzyć zakres odpowiednich elementów środowiska. Statyczna rurka Pitota jest jednym z trzech podstawowych rodzajów rurki Pitota i łączy zarówno przepływ powietrza uwięzionego, jak i obejściowego.
Przepływ powietrza tworzy wartość ciśnienia, znaną jako ciśnienie całkowite, które jest kombinacją ciśnienia wytworzonego przez prędkość przepływu powietrza i otaczające ciśnienie powietrza otoczenia. Dokładne obliczenie prędkości przepływu powietrza można osiągnąć, porównując różnicę między ciśnieniem całkowitym a ciśnieniem otoczenia lub statycznym. Statyczne systemy rur Pitota osiągają te porównania, umieszczając otwartą rurkę skierowaną w stronę przepływu powietrza, aby zmierzyć ciśnienie całkowite, oraz statyczny port w obszarze o niskiej turbulencji, aby zmierzyć ciśnienie otoczenia. Oba wejścia można następnie wykorzystać do ekstrapolacji różnych odczytów, takich jak prędkość powietrza, wysokość i prędkość wznoszenia.
Systemy rur Pitota polegają albo na osobnych rurach pneumatycznych tłoka i portach statycznych, albo na rurach kombinowanych, które mierzą ciśnienie całkowite i statyczne. Są one znane jako statyczne rurki Pitota i składają się z dwóch rur, jedna wewnątrz drugiej. Rurka wewnętrzna jest otwarta na końcu i zbiera i mierzy ciśnienie całkowite. Zewnętrzna rura jest oddzielona od wewnętrznej przez przegrodę i jest perforowana rzędem równych otworów. Otwory te pozwalają systemowi odczytać ciśnienie otoczenia lub statyczne. Oba wejścia są następnie kierowane do przyrządów pomiarowych, gdzie są tłumaczone na odczyty graficzne.
Większość statycznych zespołów rur Pitota jest montowanych na zewnątrz kadłuba samolotu. Wymaga to zgięcia rurki pod kątem prostym, aby zapewnić otwór w rurce bezpośrednio w strumieniu powietrza; nadaje również rurce Pitota charakterystyczny kształt litery L. Statyczna rura Pitota zwykle ma wewnętrzne elementy grzejne, które zapobiegają gromadzeniu się lodu i blokowaniu. Zablokowana rurka Pitota powoduje fałszywe prędkości lotu, wysokość i tempo odczytów wznoszenia. Było to przyczyną wielu katastroficznych wypadków lotniczych w przeszłości i świadczy o znaczeniu prawidłowego funkcjonowania systemów Pitota.