Co to jest statyczna rurka pitota?
Statyczna rurka pitota lub rurka Prandtl, jaka jest również znana, jest głównym składnikiem systemu pomiarowego, który określa prędkość powietrza i wysokość w samolotach. Systemy rur pitot osiągają ten pomiar z rurką skierowaną do przepływu powietrza, aby porównać względne ciśnienie powietrza, które przepłynęło do rurki z tym, że przepływa wokół niej. Porównując te dwie zmienne, zestaw skalibrowanych instrumentów może dokładnie zmierzyć zakres odpowiednich elementów środowiskowych. Statyczna rurka Pitot jest jednym z trzech podstawowych rodzajów rurki Pitot i łączy zarówno przepływ powietrza w niewoli, jak i obejściowy.
Przepływ powietrza tworzy wartość ciśnienia, znaną jako ciśnienie całkowite, która jest kombinacją ciśnienia wytworzonego przez prędkość przepływu powietrza i otaczające ciśnienie powietrza otoczenia. Dokładne obliczenie prędkości przepływu powietrza można osiągnąć poprzez porównanie różnicy między ciśnieniem całkowite a ciśnieniem otoczenia lub statycznym. Statyczne systemy rur pitot osiągają te porównania, umieszczającOtwarta rurka skierowana do przepływu powietrza w celu pomiaru ciśnienia całkowitego i portu statycznego w obszarze o niskiej turbulencji w celu pomiaru ciśnienia otoczenia. Oba wejścia można następnie wykorzystać do ekstrapolacji różnych odczytów, takich jak prędkość powietrza, wysokość i szybkość wspinaczki.
Systemy rur pitot polegają na oddzielnych rurach powietrza RAM i portach statycznych lub rurkach kombinacyjnych, które mierzą zarówno ciśnienie całkowite, jak i statyczne. Są one znane jako statyczne rurki pitota i składają się z dwóch rur, jednej wewnątrz drugiej. Wewnętrzna rurka jest otwarta na końcu i zbiera i mierzy całkowite ciśnienie. Zewnętrzna rurka jest oddzielona od wewnętrznej przegrody i jest perforowana rzędem równoległej otworu. Otwory te pozwalają systemowi odczytać ciśnienie powietrza otoczenia lub statyczne. Oba wejścia są następnie kierowane do instrumentów pomiarowych, w których są one tłumaczone na odczyty graficzne.
Większość statycznych zespołów rurki pitota jest zamontowana napoza kadłubą samolotu. Wymaga to, aby rurka była wygięta pod kątem prostym, aby przedstawić otwór w rurce prosto do przepływu powietrza; Daje również rurce Pitota jej charakterystyczny kształt L. Statyczna rurka Pitot zwykle ma wewnętrzne elementy grzejnika, które zapobiegają gromadzeniu się i blokowaniu lodu. Zablokowana rurka Pitota tworzy fałszywą prędkość, wysokość i szybkość odczytów wspinaczki. Było to przyczyną kilku katastrofalnych wypadków samolotów w przeszłości i świadczy o znaczeniu prawidłowego funkcjonowania systemów Pitota.