¿Qué es una brida turbo?
Una brida turbo es una pieza de metal que se ha mecanizado para conectar un turbocompresor a un sistema de admisión o escape. Comúnmente hecha de acero dulce o acero inoxidable, una brida turbo también se puede fabricar de aluminio. Dependiendo de la aplicación en particular, hay varios tipos y estilos diferentes de diseños de bridas turbo que funcionan en una amplia gama de tamaños y puertos de turbocompresores. La mayoría de las bridas se producen en una máquina de control numérico por computadora (CNC) o en una cortadora de llama, mientras que algunas piezas especiales de alto rendimiento se crean a partir de un trozo sólido de material de palanquilla en una máquina de fresado.
A diferencia de un árbol de levas o una culata, un turbocompresor no está conectado directamente a un motor. Un turbocompresor está instalado en un sistema de escape y admisión a través de una brida turbo. La brida se conecta al turbocompresor de una de varias maneras, así como a los tubos de escape y admisión mediante el uso de bridas. Cada brida, independientemente de su función o aplicación, también usa comúnmente una junta de brida. La junta se intercala entre la brida y la carcasa del turbocompresor.
La superficie de montaje de una brida turbo debe ser extremadamente plana y acabada con un diente adecuado para que pueda morder el material de la junta correctamente. Esto es crítico debido a las enormes cantidades de presión de impulso que puede generar el turbocompresor giratorio. La imperfección más pequeña en la brida o su superficie de acoplamiento adyacente podría provocar una pérdida de presión. Esto se sentirá en el motor como una pérdida de potencia y podría destruir otros componentes críticos del motor, como pistones, paredes de cilindros y válvulas. Otros tipos de daños que podrían resultar de una brida del turbo dañada o rota son las fugas de aceite, la falta de presión de aceite en los cojinetes del turbocompresor y el daño por calor en el turbo por gases de escape mal dirigidos.
Los métodos de fijación típicos para la brida del turbo al turbocompresor son mediante el uso de pernos o mediante la soldadura en el turbocompresor. Debido a la inevitable tendencia a la variación en la fundición y el mecanizado de los cuerpos del turbocompresor, la soldadura generalmente proporciona el mejor método para colocar la brida correctamente en la abertura de la carcasa. Mediante una ligera manipulación y ajuste, el soldador puede alinear adecuadamente los bordes de la abertura de la brida con los bordes de la abertura de la carcasa. Esto crea un flujo suave y una transición de los gases a medida que fluyen desde el turbocompresor hacia el sistema de admisión del motor, lo que resulta en una mejor potencia y rendimiento.