Wat is een turboflens?

Een turboflens is een stuk metaal dat is bewerkt om een ​​turbolader aan te sluiten op een inlaat- of uitlaatsysteem. Gewoonlijk gemaakt van zacht staal of roestvrij staal, kan een turboflens ook worden vervaardigd van aluminium. Afhankelijk van de specifieke toepassing, zijn er verschillende soorten en stijlen turbo flensontwerpen die werken op een breed scala aan turbo-afmetingen en poorten. De meeste flenzen worden geproduceerd op een computernumerieke gestuurde (CNC) machine of op een vlamsnijder, terwijl sommige hoogwaardige, speciale stukken worden gemaakt van een massief stuk billetmateriaal op een freesmachine.

In tegenstelling tot een nokkenas of een cilinderkop is een turbocompressor niet rechtstreeks op een motor aangesloten. Een turbolader wordt in een uitlaat- en inlaatsysteem gemonteerd met behulp van een turboflens. De flens is op verschillende manieren verbonden met de turbocompressor, evenals met de uitlaat- en inlaatpijpen door het gebruik van flenzen. Elke flens, ongeacht zijn functie of toepassing, gebruikt ook vaak een flenspakking. De pakking is ingeklemd tussen de flens en het turbohuis.

Het montageoppervlak van een turboflens moet extreem vlak zijn en tot een goede tand zijn afgewerkt, zodat deze goed in het pakkingmateriaal kan bijten. Dit is van cruciaal belang vanwege de enorme hoeveelheden boostdruk die door de draaiende turbocompressor kan worden gegenereerd. De kleinste imperfectie in de flens of het aangrenzende, passende oppervlak kan leiden tot drukverlies. Dit zal in de motor worden gevoeld als een vermogensverlies en kan mogelijk andere kritieke motoronderdelen vernietigen, zoals zuigers, cilinderwanden en kleppen. Andere soorten schade die mogelijk het gevolg zijn van een beschadigde of opgeblazen turboflens zijn olielekken, gebrek aan oliedruk op de turboladerlagers en warmteschade aan de turbo door verkeerd gerichte uitlaatgassen.

Typische bevestigingsmethoden voor de turboflens aan de turbolader zijn door het gebruik van bouten of door op de turbolader te worden gelast. Vanwege de onvermijdelijke neiging tot variatie in het gieten en bewerken van de turbocompressorbehuizingen, biedt lassen meestal de beste methode om de flens correct op de opening van de behuizing te plaatsen. Door lichte manipulatie en aanpassing, kan de lasser de randen van de flensopening correct uitlijnen met de randen van de huisopening. Dit zorgt voor een vlotte doorstroming en overgang van de gassen wanneer deze van de turbolader naar het inlaatsysteem van de motor stromen, wat resulteert in een beter vermogen en betere prestaties.