ターボフランジとは

ターボフランジは、ターボチャージャーを吸気または排気システムに接続するために機械加工された金属片です。 通常、軟鋼またはステンレス鋼で作られていますが、ターボフランジもアルミニウムから製造できます。 特定のアプリケーションに応じて、ターボチャージャーのさまざまなタイプとスタイルがあり、ターボチャージャーのサイズとポートの膨大な配列で動作します。 ほとんどのフランジは、コンピューター数値制御（CNC）マシンまたは火炎カッターで製造されますが、一部の高性能特殊部品は、フライス盤でビレット材料の固体チャンクから作成されます。

カムシャフトやシリンダーヘッドとは異なり、ターボチャージャーはエンジンに直接接続されていません。 ターボチャージャーは、ターボフランジを介して排気および吸気システムに取り付けられます。 フランジは、いくつかの方法のいずれかでターボチャージャーに接続し、フランジを使用して排気および吸気パイプに接続します。 各フランジは、その機能や用途に関係なく、一般的にフランジガスケットも使用します。 ガスケットは、フランジとターボチャージャーハウジングの間に挟まれています。

ターボフランジの取り付け面は、ガスケット材料に適切に食い込むように、非常に平らで適切な歯に仕上げる必要があります。 これは、回転するターボチャージャーによって生成される膨大な量の過給圧のために重要です。 フランジまたはその隣接する合わせ面の最小の欠陥により、圧力が失われる可能性があります。 これは、エンジンで出力の損失として感じられ、ピストン、シリンダー壁、バルブなど、他の重要なエンジンコンポーネントを破壊する可能性があります。 ターボフランジの損傷または吹き飛ばしにより発生する可能性のある他のタイプの損傷には、オイル漏れ、ターボチャージャーベアリングへのオイル圧の不足、排気ガスの誤った方向付けによるターボの熱損傷があります。

ターボフランジのターボチャージャーへの一般的な取り付け方法は、ボルトを使用するか、ターボチャージャーに溶接する方法です。 ターボチャージャー本体の鋳造および機械加工のばらつきは避けられない傾向があるため、通常、溶接はフ​​ランジをハウジング開口部に適切に配置する最良の方法を提供します。 わずかな操作と調整により、溶接機はフランジ開口部のエッジをハウジング開口部のエッジに適切に合わせることができます。 これにより、ガスがターボチャージャーからエンジンの吸気システムに流れるときにスムーズな流れとガスの移行が作成され、出力とパフォーマンスが向上します。