¿Cuál es el par de parada?
El par de parada se refiere al par de un dispositivo cuando la velocidad de rotación de ese dispositivo llega a cero. También puede referirse a la carga de torque necesaria para hacer que la velocidad de rotación del dispositivo caiga a cero. Un par de parada del motor es igual al par máximo del motor, que generalmente es cero revoluciones por minuto.
Los dispositivos que producen este tipo de par incluyen motores eléctricos, máquinas de vapor y transmisiones hidrodinámicas. Para motores eléctricos, el par aún puede medirse incluso cuando estos motores están parados. El par máximo de bloqueo continuo se refiere a la mayor cantidad de par que puede proporcionar un motor bloqueado sin sobrecalentarse o causar daños a sí mismo.
Los dispositivos hidrodinámicos, como un acoplamiento de fluido, un dispositivo utilizado para mover la potencia mecánica de un paso al siguiente, también pueden producir un par de pérdida. El par de este dispositivo corresponde a la cantidad máxima de par que puede producir sin romperse ni dañarse. Medir el par mientras la unidad está parada es la mejor manera de recopilar información precisa.
Varios tipos de convertidores de par también tienen pares de parada medibles. Para estos dispositivos, el par de parada es mayor o igual que el par de salida máximo para una velocidad de entrada dada. El estándar de la industria por el cual se juzga a todos los demás convertidores es el convertidor de torque Borg Warner, diseñado por un dinámico dinámico de General Motors. El convertidor Borg Warner se considera el estándar debido a sus cualidades únicas mientras está parado, incluida su resistencia a moverse en modo de pérdida.
Un convertidor de par multiplica la relación de par de pérdida de un dispositivo de par normal. Se utiliza para mover vehículos con transmisiones automáticas permitiendo que el motor gire sin estar atado a la transmisión. La multiplicación de par de un convertidor depende de cuatro factores: el tamaño y la forma de la turbina, y el tamaño y la forma de las palas del estator. Las relaciones típicas para fines automotrices varían de 1.8: 1 a 2.5: 1.
El par también está relacionado con las revoluciones por minuto (rpm) de un dispositivo rotativo. Con par cero, se pueden alcanzar las rpm máximas. Las rpm máximas se producen cuando el motor no está bajo una carga específica, como un bastidor de automóvil o un transportador grande. En este caso, las rpm se denominan rpm libres. La fórmula que relaciona estos factores diferentes es: T = Ts - (N Ts ÷ Nf) donde T es igual al par a N rpm, Ts es igual al par de parada y Nf es igual a las rpm libres.