Jaki jest moment przeciągnięcia?
Moment zatrzymania odnosi się do momentu obrotowego urządzenia, gdy jego prędkość osiągnie zero. Może również odnosić się do obciążenia momentem obrotowym wymaganego do spowodowania spadku prędkości urządzenia do zera. Moment postojowy silnika odpowiada maksymalnemu momentowi obrotowemu silnika, który zwykle wynosi zero obrotów na minutę.
Urządzenia wytwarzające ten rodzaj momentu obrotowego obejmują silniki elektryczne, silniki parowe i przekładnie hydrodynamiczne. W przypadku silników elektrycznych moment obrotowy można również zmierzyć, gdy silniki te są zablokowane. Maksymalny moment obrotowy przy ciągłym zatrzymaniu odnosi się do największego momentu obrotowego, jaki silnik może zapewnić podczas postoju bez przegrzania lub uszkodzenia samego siebie.
Urządzenia hydrodynamiczne, takie jak sprzęgło płynowe, urządzenie służące do przemieszczania mocy mechanicznej z jednego kroku do drugiego, mogą również generować moment utyku. Moment obrotowy tego urządzenia odpowiada maksymalnemu momentowi obrotowemu, który może wytworzyć bez uszkodzenia lub uszkodzenia. Pomiar momentu obrotowego w miejscu jest najlepszym sposobem na uzyskanie dokładnych informacji.
Różne typy przemienników momentu obrotowego mają również mierzalne momenty blokujące. W tych urządzeniach moment utyku jest większy lub równy maksymalnemu momentowi wyjściowemu dla danej prędkości wejściowej. Standardem branżowym, według którego ocenia się wszystkie inne konwertery, jest konwerter momentu obrotowego Borg Warner, opracowany przez dynamistę płynów z General Motors. Konwerter Borg Warner jest uważany za standard ze względu na jego unikalne właściwości podczas postoju, w tym jego odporność na ruch w trybie postoju.
Konwerter momentu obrotowego zwielokrotnia stosunek momentu utyku normalnego urządzenia momentu obrotowego. Służy do przemieszczania pojazdów z automatyczną skrzynią biegów poprzez obracanie silnika bez przywiązywania się do skrzyni biegów. Mnożenie momentu obrotowego przez konwerter zależy od czterech czynników: wielkości i kształtu turbiny oraz wielkości i kształtu łopatek kierujących. Typowe stosunki do celów motoryzacyjnych wynoszą od 1,8: 1 do 2,5: 1.
Moment obrotowy jest również związany z obrotami na minutę (rpm) urządzenia obrotowego. Przy zerowym momencie obrotowym można osiągnąć maksymalną prędkość. Maksymalna prędkość występuje, gdy silnik nie jest narażony na żadne szczególne obciążenie, np. B. rama samochodowa lub duży przenośnik taśmowy. W tym przypadku prędkość nazywa się prędkością swobodną. Wzór na te różne czynniki jest następujący: T = Ts - (N Ts ÷ Nf) gdzie T jest momentem obrotowym przy N rpm, Ts jest momentem blokującym, a Nf jest swobodnym rpm.