Qu'est-ce qu'un amortisseur?
Un amortisseur - souvent appelé simplement "choc" - est un appareil mécanique dont le but principal est d'amortir les mouvements et les impacts. On le trouve souvent dans les automobiles, où il est utilisé pour rendre la conduite plus douce. Dans la construction, un amortisseur est communément appelé amortisseur. Il s'agit d'une mesure de sécurité permettant de minimiser les mouvements d'une structure causés par des forces naturelles telles que les vents violents et les tremblements de terre.
Les amortisseurs absorbent les excès d’énergie cinétique résultant généralement d’un mouvement brusque ou intense. L'énergie cinétique est ensuite déchargée en la stockant ou en la transformant en une autre forme d'énergie. L'absorption et la dissipation d'énergie varient en fonction du type d'amortisseur utilisé.
Les objets tels que les spires à ressort ont tendance à se plier ou à se comprimer lorsque des contraintes excessives sont exercées sur eux. Pendant la compression, l'énergie est transférée au matériau. Un amortisseur d'hystérésis utilise cet effet en utilisant des matériaux capables de conserver leur forme après avoir absorbé une énergie considérable. Les disques trouvés dans la colonne vertébrale fonctionnent sur le même principe qu'un amortisseur d'hystérésis.
Les amortisseurs à friction utilisent la résistance naturelle d'un matériau pour réduire la consommation d'énergie. Les amortisseurs de ce type sont généralement appelés "dashpots". L'industrie manufacturière utilise fréquemment des points de repère pour réduire les vibrations des équipements. Ceci est couramment fait pour réduire l'usure de la machine. Les gadgets à l'épreuve des chocs ont aussi généralement une forme quelconque d'amortisseurs à friction pour prévenir les dommages lorsqu'ils tombent.
Les amortisseurs hydrauliques et à gaz utilisent des fluides, tels que l'huile hydraulique et l'air, contenus dans un cylindre pour absorber de l'énergie. La force extérieure force un piston situé sur le cylindre à pousser sur le fluide. De minuscules perforations au fond du cylindre permettent ensuite le passage d'une petite quantité de liquide. En laissant le liquide s'écouler du cylindre, vous éviterez une accumulation excessive de pression et un recul plus doux.
Les amortisseurs de voiture intègrent normalement à la fois des amortisseurs à ressort et des amortisseurs hydrauliques. Ils forment la suspension qui relie le châssis à la carrosserie de la voiture. En utilisant deux types de chocs, la suspension réduit plus efficacement les secousses subies par le passager.
La raideur de la suspension est généralement ajustée en fonction du niveau de contrôle souhaité. Une suspension souple met l'accent sur une conduite confortable, tandis qu'une suspension dure donne généralement une maniabilité accrue. Les voitures de course ont souvent des réglages de rigidité différents entre les amortisseurs avant et arrière. La suspension avant est normalement réglée pour accélérer les virages. La suspension arrière, quant à elle, est calibrée pour une traction accrue.