Hvad er en støddæmper?
En støddæmper - ofte bare kaldet et "chok" - er et mekanisk apparat, hvis primære formål er at dæmpe bevægelser og påvirkninger. Det findes ofte i biler, hvor det bruges til at give en glattere tur. I konstruktion kaldes en støddæmper ofte en spjæld. Det fungerer som en sikkerhedsforanstaltning til at hjælpe med at minimere en strukturs bevægelse forårsaget af naturlige kræfter som stærke vinde og jordskælv.
støddæmpere fungerer ved at absorbere overskydende kinetisk energi, der normalt skyldes pludselig eller stærk bevægelse. Den kinetiske energi udledes derefter ved at opbevare eller omdanne den til en anden form for energi. Absorption og spredning af energi varierer afhængigt af den anvendte type støddæmper.
Objekter som fjederspoler har en tendens til at bøje eller komprimere, når der lægges overdreven stress på dem. Under komprimering overføres energi til materialet. En hysterese støddæmper bruger denne effekt ved at bruge materialer, der kan bevare deres form efter at have absorberende TREMætlig energi. Diskerne, der findes i rygsøjlen, fungerer i samme princip som en hysterese støddæmper.
Friktionstype Støddæmpere bruger en materiales naturlige modstand til at reducere energi. Støddæmpere af denne type kaldes normalt dashpots. Fremstillingsindustrien bruger ofte dashpots til at mindske vibration af udstyr. Dette gøres ofte for at reducere slid på maskinen. Stødsikkert gadgets har også normalt en form for friktionsstøddæmpere for at forhindre skader, når de falder.
Hydrauliske og gasstødabsorbenter bruger væsker, som hydraulisk olie og luft, indeholdt i en cylinder for at absorbere energi. Uden for kraft får et stempel på toppen af cylinderen til at skubbe på væsken. Små perforeringer på cylinderbunden tillader derefter en lille mængde væske at passere igennem. At lade væsken flyde ud af cylinderen forhindrer for meget pres fra at akkumulere og sikreS glattere rekyl.
Bil støddæmpere integrerer normalt både foråret og hydrauliske stød. De danner suspensionen, der forbinder chassiset til bilens krop. Ved at bruge to typer chok mindsker suspensionen mere effektivt de ryster, som passageren oplever.
Stivheden af suspensionen justeres typisk afhængigt af det ønskede kontrolniveau. En blød suspension understreger en behagelig tur, mens en hård suspension normalt giver en mere lydhør håndtering. Racerbiler har ofte forskellige stivhedsindstillinger mellem de forreste og bageste støddæmpere. Den forreste ophæng er normalt afstemt til hurtigere drejning. Den bageste ophæng er på den anden side kalibreret for øget trækkraft.