ショックアブソーバーとは？

ショックアブソーバーは、しばしば「ショック」と呼ばれますが、その主な目的は動きと衝撃を緩和することです。 自動車でよく見られ、スムーズな乗り心地を提供するために使用されます。 構造上、ショックアブソーバーは一般にダンパーと呼ばれます。 強風や地震などの自然の力によって引き起こされる構造物の動きを最小限に抑えるための安全対策として機能します。

ショックアブソーバーは、通常突然または強い動きから生じる過剰な運動エネルギーを吸収することにより機能します。 その後、運動エネルギーは、それを別の形のエネルギーに蓄積または変換することにより放出されます。 エネルギーの吸収と放散は、使用するショックアブソーバーのタイプによって異なります。

スプリングコイルなどのオブジェクトは、過度のストレスがかかると、曲がったり圧縮したりする傾向があります。 圧縮中に、エネルギーが材料に伝達されます。 ヒステリシスショックアブソーバーは、膨大なエネルギーを吸収した後でも形状を維持できる材料を使用することで、この効果を利用しています。 脊柱にある円盤は、ヒステリシス緩衝器と同じ原理で機能します。

摩擦式ショックアブソーバーは、素材の自然な抵抗を利用してエネルギーを削減します。 このタイプのショックアブソーバーは通常、ダッシュポットと呼ばれます。 製造業では、機器の振動を軽減するためにダッシュポットを頻繁に使用しています。 これは通常、機械の摩耗を減らすために行われます。 耐衝撃性のあるガジェットには、通常、落下時の損傷を防ぐための摩擦緩衝器があります。

油圧およびガスショックアブソーバーは、シリンダーに含まれる油圧オイルや空気などの流体を使用してエネルギーを吸収します。 外力により、シリンダー上部のピストンが液体を押します。 シリンダーの底にある小さな穴は、少量の液体が通過できるようにします。 シリンダーから流体を流出させることにより、過度の圧力の蓄積を防ぎ、よりスムーズな反動を保証します。

車のショックアブソーバーは通常、スプリングショックと油圧ショックの両方を統合します。 シャシーを車のボディに接続するサスペンションを形成します。 2種類のショックを使用することで、サスペンションは乗客が受ける揺れをより効果的に軽減します。

サスペンションの剛性は通常、希望する制御レベルに応じて調整されます。 柔らかいサスペンションは快適な乗り心地を強調しますが、通常、硬いサスペンションはより反応の良いハンドリングを提供します。 レースカーは、しばしばフロントとリアのショックアブソーバーの剛性設定が異なります。 フロントサスペンションは、通常、高速回転のために調整されています。 一方、リアサスペンションは、トラクションを高めるために調整されています。