Vad är en stötdämpare?
En stötdämpare - ofta bara kallad "chock" - är en mekanisk apparat vars huvudsakliga syfte är att dämpa rörelser och stötar. Det finns ofta i bilar, där det används för att ge en jämnare åktur. Vid konstruktion kallas en stötdämpare vanligtvis en spjäll. Det fungerar som en säkerhetsåtgärd för att minimera en strukturs rörelse orsakad av naturkrafter som starka vindar och jordbävningar.
Stötdämpare fungerar genom att absorbera överskott av kinetisk energi som vanligtvis är resultatet av plötslig eller stark rörelse. Den kinetiska energin tappas sedan ut genom att lagra eller omvandla den till en annan form av energi. Absorption och spridning av energi varierar beroende på vilken typ av stötdämpare som används.
Föremål som vårspolar tenderar att böjas eller komprimeras när alltför mycket stress läggs på dem. Under komprimering överförs energi till materialet. En hysteres-stötdämpare använder denna effekt genom att använda material som kan behålla sin form efter att ha absorberat enorm energi. Skivorna i ryggraden fungerar enligt samma princip som en hysteresstötdämpare.
Stötdämpare av friktionstyp använder ett materials naturliga motstånd för att minska energin. Stötdämpare av denna typ kallas vanligtvis instrumentpaneler. Tillverkningsindustrin använder ofta instrumentpaneler för att minska vibrationsutrustningen. Detta görs vanligtvis för att minska slitaget på maskinen. Stödsäkra prylar har också vanligtvis någon form av stötdämpare för friktion för att förhindra skador när de tappas.
Hydrauliska och gasstötdämpare använder vätskor, som hydraulolja och luft, som finns i en cylinder för att absorbera energi. Yttre kraft får en kolv på toppen av cylindern att trycka på vätskan. Små perforeringar på cylinderbotten låter sedan en liten mängd vätska passera igenom. Att låta vätska strömma ut ur cylindern förhindrar för mycket tryck från att samlas upp och säkerställer en jämnare rekyl.
Bilstötdämpare integrerar normalt både fjäder- och hydraulstöt. De bildar upphängningen som ansluter chassit till bilens kaross. Genom att använda två typer av stötar minskar fjädring mer effektivt de skakningar som passageraren upplever.
Upphängningens styvhet justeras vanligtvis beroende på önskad nivå av kontroll. En mjuk fjädring betonar en bekväm körning, medan en hård fjädring vanligtvis ger en mer lyhörd hantering. Racerbilar har ofta olika inställningar för styvhet mellan främre och bakre stötdämpare. Den främre upphängningen är normalt inställd för snabbare vridning. Den bakre upphängningen är å andra sidan kalibrerad för ökad dragkraft.